萤火虫，下面简称小虫子，蔚来体系下最便宜的一款车。因为便宜，不少FANS想当然的喊出这车可以月销1万台，我来给大家泼点冷水，这车月销5000就已经非常成功了，蔚来体系下卖的最好的一定是乐道。

小虫子属于A0级的精品小车，虽然是小车，但是在配置和安全性上并不含糊，标准非常高，还有很多设计上的巧思，但这就面临一个问题，成本不低。

A0级小车的大部分用户，都是非常在意价格和使用成本的。在这个级别卖的比较好的，比如比亚迪的海豚、吉利的星愿，7-8万的价格就可以买到，这个价格大概率比小虫子的baas版还低。而且在国内，10万左右两箱小车的市场，远比三箱车小很多。

小虫子真正的对标竞品就是宝马Mini，Mini的大部分用户，都是当作家里第二、第三台车来使用，也就是说，这类用户家里已经买过30万以上的车。毫不例外，小虫子的潜在用户也会是这拨群体。

不过Mini今年国内卖的并不乐观，1-7月份卖了不到1万，10月电动Mini更是最高降了近5万，所以我说小虫子能月销5000台已经非常成功了，管理好预期非常重要。

小虫子可以换电，但不与蔚来和乐道共享换电体系，会是独立一套换电体系。又由于上面说的，小虫子的保有量不会特别高，所以这套换电体系的铺设速度不会很快，买它的消费者做好心理准备，就把它当作一款不能换电的车。

即然换电站不会很多，换电需求也不多，那为什么还要做成一款换电的车？因为换电的好处，不止只有换电补能的速度快，还可以提供baas租电卖车，让小虫子的价格竞争力提升不少。

一款车能不能卖的好，产品力往往并不是最重要的，最重要的是品牌势能。国内我算了下，大概有三个品牌的品牌势能特别强，他们造的车，只要不是特别烂，就能卖出去。具体哪三个品牌，你心里应该清楚，我就不说了。

蔚来品牌的势能虽然不如上面3个S级的品牌，但至少是A+级的。在新能源市场里，是最被认可的高端品牌，而小虫子摆在蔚来店里卖，会是小虫子最大的优势。