17米5半挂车，在新疆库尔勒拉一车辣椒30.8吨，每吨运费900，到四川南充3200公里路，一个人开车5天到达南充卸货，装货卸完货8天时间。 低价竞争，最终损害的其实是整个货运行业。我从新疆库尔勒拉了一车辣椒到四川南充，全程3200公里，开了8天，这趟旅程真是五味杂陈。 我开的是17米5的半挂，拉了30.8吨辣椒，运费900元一吨，算下来总共是30420元。听起来不少，可实际上开销巨大。光油钱就花了不少，百公里油耗32公斤，全程下来烧了1100公斤油。再加上3300元的装车费和700元的压包费，利润空间一下就小了。为了能顺利通过4米限高的桥洞，我们还得用液压泵把辣椒压实，这又增加了成本和风险。 路上大部分时间都在218国道上跑，限速60公里每小时，再加上各种路况和休息时间，5天才到南充。过磅的时候，显示49.7吨，比实际装车重量多了不少，这是因为辣椒吸水了。卸货后一算，损耗了将近1吨辣椒，这也是没办法的事，长途运输难免会有损耗。 最终到手的钱，除去所有成本，真的所剩无几。现在货运行业竞争激烈，运费压得越来越低，很多货主只看价格，不考虑司机的辛苦和成本。长此以往，只会导致司机为了节约成本而降低服务质量，甚至铤而走险，最终损害的还是货主自身的利益。安全快速到达，才是运输的核心价值，这需要司机尽心尽力，也需要货主给予合理的回报。说到底，任何生意都需要利润才能持续经营，货运行业也不例外。