大家会觉得车加速快、推背感猛、冲击力强，离不开“G值”这个参数，而“G值”是可以被适应的，尤其是在体验过更大加速量后再去感受小加速量，体感上压迫和紧张都会有明显的削减。

在一年前，我驾驶最多的是特斯拉Model S Plaid（当时好像是地表最快，到目前为止，它依旧是我认为在电车中最纯粹的驾驶机器），在今年的四月底，我换上小米SU7 Max，这也是一台专注驾驶的性能车，百公里加速仅需2.78s，但因为我已经适应了特斯拉Model S Plaid 2.1s的百公里加速，所以在我初次体验小米SU7 Max的加速时，体感上的压力其实并没有那么大，而在我长期驾驶小米SU7 Max后，这种加速带来的刺激也逐渐变得平淡，更多是享受G值带来的压力，原有的紧张慢慢会转变为驾驶的自信。

SU57是目前非常新的战斗机了，对于战斗机飞行员来说，8~12G的加速都非常正常（对于普通人来说可能会直接晕），在珠海航展上SU57的飞行员也体验了 小米SU7 Max的加速，给出了非常高的评价，我上文中说“G值”是可以被适应的，所以他在体感对小米汽车的加速度并不会有非常大的压迫（小米的加速已经很快了，不过他是战斗机驾驶员，所以会觉得加速非常普通，并没有说小米加速不行的意思）。

我认为他夸赞的应该是:一家刚开始造车的企业造出了拥有如此强性能的车，并且还只卖30万，这太牛了。