不懂装懂，续航很重要，充电时间不是你一句话能改变的，充电站要匹配，功率，安全性等等都有考虑

一看就是外行写的文章，特斯拉不是不想造1000公里的车，关键是电池重量和发动机动力之间的推重比，特斯拉要想保持在合理范围内（启动速度，最大速度，行驶里程，安全性，电池体积，管理效率），就不能为了里程拼命加电池，再说，电池加一倍，车子的里程数也不可能翻一倍。此外，也跟应用场景有关，电车500公里在城市中已经够了，出门在外，油车电车谁都需要服务区支持，电车真正的罩门是充电时间，电充的越快，对安全性的要求就越高，对电网的要求也就越苛刻，储能充电站的需求就会越大。所以，电车的发展速度取决于电池技术，而电池集成技术方案决定了储能充电站的安全性和充电速度。所以，特斯拉的业务核心早就从车转移到电池和电池集成了。

最贵的那两款都配100度电池包了，还硬吹，不是不造，是为了用更低的成本割韭菜

没人在乎电车续航？？？？？？？这是人说的话吗？

日本丰田已经研制出来固态电池了，充电5分钟，续航1200公里，后年量产。

不赞同，续航1000以上，大部分家庭都是晚上充电。

我已经开了4万公里的电车了（38度的电池）。我对续航的需求，快充区间20%-80%这里段电量，做到高速压120跑250公里。够了的

主要电池成本高，为了利润只能牺牲续航了

忙着研究远控自杀式袭击哪

第一点也是最重要的一点，害怕自燃；第二点就是充电没有加油快捷！如果这两个问题能解决，我相信电车绝对是购车首选！

5分钟充200续航，然后1000续航要充5个钟？舔狗脑进水了吧？家用车你吹什么操控？上路就开250？家用车操控都受不了，面包车是不是难开得受不了应该推着走？那些100度以上电池，或者仰望u8这些早就被市场淘汰了对不？什么叫瘦死的骆驼比马大，标称1000续航打个折也能开800，将来电池老化了也有六七百实际续航。别人没有就是别人是真理？这不是典型的酸狗心态？毛豆3上1000续航的大电池卖50万你买不买，进口的毛豆s成本也不高，如果上1000续航加上层层关税你想卖多少钱才有人买？人家考虑的是市场定位和利润，你就替人想好又香又甜

狗屁文章

小白说车，查一下什么叫簧下质量再说

垃圾特斯拉都有人舔

该说不说特死拉车真的爆丑，真象个乌龟克，下面老宽上面老窄，不协调

瞎说：谁能不在乎续航里程，只是没办法，若是续航里程一千公里以上，充电五分钟充满，十年后电池衰减里程小于百分之二十，我看都得买电车。

胡扯。1目前的电池水平就只能做到5，600公里。2车重弹簧受不了？现在还想用弹簧？空悬听说过吗？3一千公里续航谁不想要，有一千公里，纯油车就彻底扫进垃圾堆了。但不要急，等5-10年差不多。

现在电车还只是一小部分，电费已经翻了一倍了，等到都换成电车，充电电费至少再翻一倍，一块5到两块钱一度

普通人一辈子就只有一次买新车的能力，要能开个十年八年以上车子，那个不是背井离乡工作的，回趟家的时间很容易跟节假日碰上，几百公里的续航在堵车高温年限面前显得那么的苍白无力

根本不想真正发展电动车，就想那几家公司垄断。真想发展电动车就搞电池标准化，模块化，到那直接换装电池，和能跑多少公里毛关系没有。

不是电池越大越好 在现在的电池能量密度下 太大的电池车重增加能耗增加 钱学森减少火箭燃料火箭射程更远的故事没有听说过吗？

如果油电同权同价你看看买什么的多。

中国车企为什么不造续航超600公里车？是因为每行驶4小时驾驶员得进服务区休息，那顺便也就充电了，干嘛要设计制造那么远续航能力的电动汽车？咱中国企业比特斯拉更牛叉。🥰🥰🥰

高铁，超过350，甚至更高完全没问题！但是高速带来更大的安全隐患和设备的劳损，人员的更高要求，从经济角度来说，是非常不合算的！对绝大多数人来说，节省几十分钟，几个小时，要付出几倍甚至几十倍的费用，是不现实的。飞机可以满足相应群体，高铁，地铁，公交全国大多亏损的！

最简单的一个道理，你续航200充电5分钟，人家续航1000充电25分钟，大家会选谁？关于充电效率这一块你觉得你特斯拉能搞赢中国大型车企哪一个？别忘了关于玩电这一块全世界特高压都是用的中国标准，所以中国不缺电力传输和转换这一块的人才。

就像小编一样，明明可以一年赚个千把亿，偏偏把一年的收入控制在两下 万八，怕赚多了晚上睡不着，没命花

真特么会舔，乖，我这有坨大的给你

只要是你爹的什么都香，什么玩意

期待国家电网早日建设全国无线充电网络

辣鸡别说了，续航差就是续航差

舔狗

别替你美国爹吹了。造不出来就造不出来。吹什么

下次出台载一吨油的皮卡，逐航几多公里？

笑死我了，电车续航？电动车，不是汽车

大聪明

胡说八道！谁会嫌钱多？只会有人嫌贵不会有人嫌续航长吧

我宁可要续航1000充电五小时也不要两百五分钟的

你懂个毛

充电五分钟 行驶两小时

就人家能做到三年五年购车免利息已经超过中国的电车呢！

开个车算这算那累不累，加不起油的人都是买电驴[捂脸哭]

脑子让下水道冲走了？你在搞笑吗？电池不注重续航能力？就像你饿了不在乎要不要吃饭一样，

你爹好

瞎扯淡。

特是可以的，技术不错，又守国规！赞！

呵呵

电池不坏，谁买新车啊

在乎的是电控，表显还能跑30公里，结果10公里趴窝儿了。

不是不行，而是锂电都没赚够，干嘛着急推固态，你没看电脑386.486.586.手机萍果几，就算现在有18他也不会推出来

啥都能舔！2吨续航500，拿啥和1.8吨续航1200的比？技术都不在一个档次上。

看了一个笑话

1000公里的续航充电五分钟，那个充电枪你能拿的动。一百公里15度电一千公里150度，五分钟充80%，120度，充电功效是多少自己去算。800伏的充电桩已经是最高的了。看来要发明8000伏的了。

特斯拉就是充电技术不行。真跟国产车一样1000公里续航，得充半天。加上为了高利润空职成本只能用小电池。但是舍得花钱营销。

这是小学生写的文案？

人家个屁 这嘴脸就是带路党

只要电池足够大，5000公里都没问题

逢洋必舔？人家的市场定位不同罢了，非要舔成“聪明”[捂脸哭]

狗屎

[滑稽笑]总之特斯拉不搞的就是看透了，不想搞。国产不搞，那就是搞不出来

正解

火药放的足，烟花更灿烂

乱弹琴

最后一句我特别不赞同

有没有一种可能，纯电汽车早就可以跑2000公里。但是我等草民就是买不到呢

不换电车的原因是价格贵。

小丑一个

把成本控制说的很高大上。特斯拉只用摄像头控制智能驾驶，其实也是成本控制，雷达探测器比摄像头贵呢

特斯拉没有国产车，那么没下限，各种造假

谁坚持不换电车了？莫名其妙

什么玩意儿这跟簧下质量有毛关系，电池装在轮子上啦？

不同意马斯克这个看法，我们家的model Y标续就是苦于短腿

一个炸弹不定时

纯电车没必要造1000公里的车啊。纯电车的定位是城市代步。超过这个使用范围建议油车啊[哭笑不得][哭笑不得]

特斯拉充电很强吗？

台湾网军吧？

特斯拉技术本来就不行，三电技术靠供应商，供应商有啥它用啥，装什么逼

没办法而已，不想不是脑残吗

这p放的

为了跪拼命舔

一口棺材一颗钉

原来大家都不在乎电车的续航。666

真会舔！帮人家理由都想好了！

反华的美吹

我也觉得续航重要。加油排队的事原先还少吗？有续航我可以选空的时间充

给特斯拉落后找理由

我就喜欢电池20多度的

猜猜为啥比亚迪海鸥在同级别车型内卖得最好，说明305里程都够大多数人用了

没能生产才是实话

外国人说出来就是真理，要是国产汽车说不出来那就是狗屁了。真的服了这些人

特斯拉就是中国新能源车！！！不过就是换了个名字和美国老板！！！

电车主要是充电耗费大量时间

舔狗

意思就是别人怎么做都有理，咱家就是不行

电车必定淘汰油车，

胡逼咧咧

书生文案，怎么说都有理，每年2000万美元宣传费不是白花的

南都的固态电池已经合格验收了。可以续航2000公里。

又是个二货小编，开新能源的都知道续航的重要性，到你这里就是特斯拉不做，我告诉你，特斯拉也在整固态电池，人家目标也是续航1000+。

马斯克打电话告诉你的

最告诉你开电车的人对续航无所谓？