圆通大桥，这座连接盘龙江两岸的雄伟桥梁，早已成为昆明的地标性建筑，铭刻在一代又一代昆明人的记忆深处。33年间，它见证了春城的繁华变迁，也承载着无数市民的日常点滴。如今，这座连接着主城多个片区的交通“命脉”，正迎来一次意义非凡的“重生”——斜拉索更换工程。这不仅仅是一次简单的修缮，更是一座连接城市记忆与未来的桥梁。

为了更全面地呈现这次换索工程的重要性和技术细节，开屏新闻记者直击封闭首日现场，并进行现场直播。在开屏直播间邀请到了参与1991年圆通大桥建设设计的专家张焱，以及2024年圆通大桥换索工程咨询专家赵晓燕。两位专家跨越33年的对话，他们和圆通大桥又有着怎样的故事呢？

两位专家跨越33年的对话，回顾了桥梁设计理念的变迁，探讨了新材料、新技术的应用，更展望了未来城市发展的方向。直播互动环节中，专家们耐心解答了观众的提问，展现了社会各界对圆通大桥的关注与期待。

1990年，28岁的张焱，接到建桥任务，他的肩上像是扛着一座桥。当时的昆明，还没人见过这种斜拉桥，更别说建了。这任务，像一张白纸，让张焱兴奋又忐忑。

“走出去！去学！”张焱没犹豫。正当青年的他和团队挤上绿皮火车，一路哐当哐当，奔向上海、长沙。车厢里拥挤闷热，方便面味儿弥漫，但他们的心里却热火朝天，车窗外的风景不断变换，而车内则充满了对未来无限憧憬的热烈讨论。尽管行程漫长且条件艰苦，但这些都没有阻挡住他们求知若渴的脚步。

无论是上海市恒丰北路桥的精妙设计，还是长沙湘江北桥的独特魅力，都让他们感到震撼不已。张焱和团队成员就像个好奇的孩子，这边摸摸，那边看看，恨不得把每个细节都刻进脑子里。他们不放过任何一个学习的机会，从桥的设计理念到施工技术，甚至是最细微的材料选择，都力求做到心中有数。

然而，回到昆明后，他们面临的难题却接踵而至。没有经验？那就从零开始，一步步摸索。地貌不同？那就想尽一切办法，克服一切困难。

建桥的地方是典型的喀斯特地貌，这片土地表面看似平静而平坦，实则暗藏玄机。张焱深知，这不仅仅是在平地上堆砌砖石那么简单。为了精确掌握每一个孔洞的地质情况，设计师和施工兄弟们不得不携手并肩，深入狭窄而幽深的孔底进行实地勘探。

每一次下孔，都是一次对体力与意志的考验。孔底的世界阴暗潮湿，空气稀薄，而最让张焱难以忘怀的是，每当他们从孔底爬出，浑身上下都沾满了红泥巴。

尽管条件艰苦，但张焱和团队从未有过退缩的念头，就像一群不知疲倦的工匠，把汗水和心血都浇筑在了圆通大桥上。他们要建的，不仅是一座桥，更是昆明的骄傲。

在无数个日夜的努力下，圆通大桥逐渐从图纸上的线条变成了现实中的壮观景象。1991年1月1日，大桥建成通车的那天，昆明沸腾了。圆通大桥，像一条飞虹，横跨盘龙江，不仅极大地改善了当地的交通状况，还成为了昆明的一张亮丽名片。作为昆明首座独塔单索面斜拉桥，它象征着城市建设的巨大进步和技术突破，也开启了云南桥梁建设的新篇章。

直到现在，圆通大桥依然是昆明唯一的独塔单索面斜拉桥，就像张焱和一代建桥人青春里的一座丰碑，记录着那段充满挑战和荣耀的岁月。

33载春秋冬夏，圆通大桥见证了无数人的故事，承载着一代又一代昆明人的记忆。圆通大桥经受住了时间的考验和日益增长的交通流量，但其斜拉索也逐渐走向了设计使用年限的终点，安全隐患日益显现。为了保障市民出行安全，五华区住房和城乡建设局精心筹备，对圆通大桥斜拉索进行更换。

赵晓燕介绍，圆通大桥斜拉索已使用33年，服役期较长，远超出规范规定的斜拉索设计使用年限20年；从2018年、2020年及2023年三次索力测试结果来看，本桥拉索索力与原设计理想状态的偏差率越来越大，索力整体上是逐步恶化。并根据现场踏勘发现：拉索锚箱钢板锈蚀较严重，拉索PE护套有部分损坏，防雨罩和套筒涂层局部脱落后表面出现锈蚀；桥面沥青局部损坏掉色；梁体涂料脱落污染严重；防撞护栏污染严重等病害。针对圆通大桥目前出现的病害情况，为切实保障周边车辆和行人及周边构（建）筑物的安全，政府经过审慎评估与规划，决定对圆通大桥开展全封闭施工。此次施工为期50天，旨在全面、系统地对大桥进行斜拉索更换等修缮工作，以消除安全隐患。

昆明圆通大桥修建于1991年‌，圆通大桥经历了多次维护和修缮。2010年，大桥进行了首次大修，此后一直保持安全使用。

圆通大桥采用独塔单索面连续梁斜拉桥，塔、梁、墩固结体系，塔为混凝土塔，主梁为钢筋混凝土结构；全桥共8孔，其中主桥为2孔，东、西引桥各3孔，主桥与引桥主梁连续，构成协作体系。桥梁全长253.75m，主塔高34.7m，塔顶设装饰结构，其高度为9.4m，即桥面以上桥塔总高度为44.1m。主塔为变截面混凝土实心体，塔底为3×2.5m工字形截面，塔顶为2.5×2.5m矩形截面。主桥拉索采用对称竖琴式布置，11对拉索组成一个索面，每个索面有2根拉索，全桥共设44根拉索。

圆通大桥正式封闭施工！

请市民朋友注意绕行

圆通大桥全桥设有44根（11对）斜拉索，据了解，施工将每次同步对称更换4根（1对），平均每对拉索更换周期为3天，具体流程包括换索准备1天、拆除旧索1天、安装新索1天，各项工作交替进行。包括前期施工准备工作在内，预计整个工程需要50天。施工计划于2024年11月25日夜间正式开始封闭施工，至2025年1月12日结束，相关部门力争在春节前完成全部斜拉索更换工作，确保市民出行安全。

施工期间，为保障交通秩序，车辆和行人需绕行。具体绕行方案如下：

开屏新闻记者杨质高文高伟剪辑

车辆绕行路线：

1.桥上过往车辆可选择经鼓楼路或人民中路绕行。

2.桥下车辆可通过江滨西路或灵光街与桃源街绕行。

需要注意的是，施工期间，青年路往鼓楼路方向车辆禁止右转，鼓楼路往青年路方向车辆禁止左转，圆通街往北京路方向，车辆在桥头禁止直行，仅能左右分流，北京路由南向北方向，车辆禁止左转，由北向南方向，车辆禁止右转，圆通街往西方向，车辆在路口处禁止直行，仅能左右分流。

行人绕行路线：青年路居民可通过江滨西路到达北河埂路，再经桥下人行通道前往北京路。

据了解，为方便市民出行，五华区住房和城乡建设局将在北门街与圆通街交叉口、青年路与人民中路交叉口、青年路与东风西路交叉口、红会医院门口、鼓楼路与青年路交叉口等重要路口设置绕行提示标志和图示。

桥梁人的接力赛

江风拂过圆通大桥，我仿佛听到了它的呼吸，感受到了它沉稳的脉搏。换索封闭前夕，站在这里，思绪万千。眼前这座钢铁巨龙，连接的不仅仅是两岸，更是几代桥梁人的青春与汗水。

脑海中浮现出张焱、赵晓燕等桥梁人的身影。往昔，他们以一锤一钉的精心、一焊一接的专注，将一张张设计图纸变为现实，把满腔热血毫无保留地倾注在这座桥上。如今，新一代的建设者接过接力棒，站在巨人的肩膀上，续写着新的篇章。

这次换索，不仅仅是修缮，更是对城市历史的致敬，对未来的承诺。如同一位历经沧桑的老人，在精心呵护下，焕发新生，继续守护着春城，见证着它的变迁。

闭上眼，我仿佛看到了未来的圆通大桥：车流如织，人声鼎沸，桥上欢声笑语，桥下盘龙江波光粼粼，两岸灯火辉煌。它连接着城市的过去、现在和未来。

圆通大桥的换索工程，是昆明城市发展的一个缩影。每一颗螺丝的紧固，每一根钢索的更换，都凝聚着桥梁人的匠心，都承载着城市发展的希望。他们用行动诠释着“工匠精神”，用奉献谱写着春城的华美乐章。

此次圆通大桥斜拉索更换工程关系到城市的交通命脉和市民的安全出行，期待焕然一新的圆通大桥，将以更加矫健的姿态，横卧于盘龙江上，圆通大桥将迎来新的生机与活力。

开屏新闻记者马艺宁周明佳摄影报道

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