大V聊车 近日，川崎发布了2025款忍者1100SX运动旅行车。2025款忍者1100SX与此前的忍者1000SX相比，最大区别在于发动机气缸行程增加3毫米，使得发动机排量从1043毫升增加到1099毫升。并且，凸轮轴角度变得更温和，进气口轮廓重新设计，飞轮更重。

这样一来，发动机的最大功率点从之前的10000转/分140马力降至9000转/分134马力，同时扭矩输出曲线也更偏向低转速区间，让实际的骑行感受低速时更为平顺有力，排气声也变得更为浑厚。

2025款忍者1100SX还调整了变速箱5挡、6挡间的齿比，现在更大的速比降低了发动机的高速巡航转速，这将使忍者1100SX的19升油箱理论续航里程能够达到340公里以上。

并且，川崎还对快速换挡机构进行了改造，使最低允许操作转速仅为1500转/分，比以前低了1000转/分。加上较重的车把端子、脚踏的橡胶减震块和脚踏板上安装的铅锤，都使骑行时车架传递给车手和后座的发动机振动感受得以降低。

2025款忍者1100SX增配了三级加热握把，同时轮胎从原来的普利司通S22升级为S23花纹，在同样的骑行条件下抓地力、骑乘感受都得到了提升。

此次发布的2025款忍者1100SX还增加了SE版本车型，相比普通版车型升级了Öhlins S46后减震，还配备了径向四活塞布雷博M4.32卡钳、钢丝编织刹车油管和布雷博上泵。

忍者1100SX有着仿赛的外观，街车的骑姿，加上很高的机械素养，相对亲民的售价，可以说是款有着很高可玩性的高性价比车型，如引进国内还是很值得关注的。