转向手感真是一般😭

试乘时我先坐在了后排，这时我个人感觉L60底盘滤震效果如果再好一些就更棒了，主要表现在为在过较高的减速带时，我坐后排感觉有些颠，但不是那种硬碰硬的撞击。试驾车换上了雪地胎，坐后排时底盘对于小输入路面和破损路面的过滤相对比较好，起码传递到后排座椅上的振动不会让人感到颠或不适，但是能清晰感知到车轮碾过颠簸的。 坐前排时的滤震感受比后排好不少，过减速带时的振动比后排轻微好多，我都怀疑是不是地下车库的减速带高度不一样。对于路面接缝这种小输入路面和破损路面的振动隔离表现不错，振动轻微不少。 总的来说，乐道L60底盘整体质感没问题，厚重感有，滤震效果还可以，但放在家用车里如果能再软一点就更好了。 —————————— 转向手感我个人真不喜欢。 首先，我全程舒适模式，方向盘助力很轻，随速增益做得不够好，哪怕时速60-70km/h工况下的助力都很轻，这在高速驾驶时很没安全感。 其次，转向的响应空行程特别小，高速时轻微打方向，车头都有个很快的响应，我感觉有些太贼了。 再次，转向的力矩空行程特别明显，大约15度打方向时能明显感觉到助力一下变沉了，这倒没啥，多适应适应问题不大，关键是回正力度还特别明显，几乎是只要偏离中心区就会产生个相对力度较大的回正力，开这台车时只要我打方向，就需要和方向盘作斗争，我都怕时间长了开车开的我累挺。 最后，L60偏轻的转向确实能让这车开起来得心应手，但力度太轻了，高速时转向沉一点会让驾驶员更有信心；转向中心区标定不是很好，这都是需要完善的地方。 ———————————— L60开起来上手难度不大，尤其是前排视野非常好，车头特别短，我刚坐前排时感觉这车好像没车鼻子哈哈。电门在舒适模式下也会有些窜，节能模式下会好一些。 明天还会再去试驾一圈，后续有啥别的感受我再及时更新。