大家知道很多磷酸铁锂电池的车，车企会要求每周一次满冲来校准电量。
原因就是，磷酸铁锂电池的测不准问题，比如三元锂电池基本是一个电压对应一个电量，而磷酸铁锂电池soc30-90下，电压都没啥变化，所以想准确知道电量多少难度就比较大了。
尤其对于增程混动这类产品，长期油电混着用，用户一直不把电充满，电池更不好校准了。
另外，磷酸铁锂电池搭配增程产品还有个问题是，低温下电池电压跌落快，电压波动也比较大，就会出现算法为了保电从而误判，然后限制功率输出，导致增程式提前启动，对能耗、驾驶体验都不利。
然后理想这个自研的对电量估计和功率控制的算法挺有意思，看了下能通俗点理解的是对磷酸铁锂电池电量的校准方式，类似于无刻度水杯量水，通过加入确定的量，来逐步减少不确定的量，以此减少对整体电量估算的误差，据说相比三元锂电量误差估算只有3%-5%。
库仑计而已，多少年前的技术了
根据气温我能准确估算我的雅迪能跑多远，10度60公里，5度55公里，-5度40出头不到45
和测量无关，均衡问题才是关键
磷酸铁锂电池的电量靠库仑计，同时监测最高电压和最低电压。当充电未满但是跳枪说明某节电池超过最高值，放电也是类似情况，这时大概需要进行电池维护均衡了。
三元锂高端
放屁呢 没周一次 你但凡打听打听 也不至于如此无知
是觉得没有人用过磷酸铁锂电池吗？
三元锂 火化专用电池
这问题早就解决了，无非就是替江河日下的三元说违心话。除了质量能量密度高一些，充放电功率.安全.寿命三元都不行。对了，低温性三元与铁锂一样，都要靠温控配件
按照气温我都能预判出我的车电量能用多久了
并没这要求
比亚迪海鸥三个月矫正一次哦
2024新出品的磷酸铁锂电池已经没有这种问题了
每串串一节钠电池
不是说建议只充到80左右吗，不然损伤电池……这样损伤的电池怎么办