智驾圈好久没听到蔚来的消息了，果然是在憋大招 【蔚来计划 2025年1月推送 Banyan 3.1.0版本的智能系统。 这个版本的系统中，蔚来将首次推送用于智能驾驶的端到端大模型架构。与小鹏、华为等国内车企一样，蔚来即将发布的端到端大模型，不是严格意义上的一段式大模型。】 好饭不怕晚，1月份刚刚好 让广大车友过年回家的路上开上有端味更拟人的新版本 蔚来最近在智驾上的表现被大家骂得很惨 但我总感觉蔚来憋着一股劲，择机一鸣惊人一雪前耻 我来说说原因 ➽蔚来有行业内最Top的硬件基础 远超行业平均水准的超视距猎鹰激光雷达➕顶装瞭望塔布局的全800W分辨率的视觉镜头➕1000T的4*Orin计算平台 ➽不输行业任何公司的顶级人才梯队 智驾负责人——任少卿（Momenta大家都懂吧？前研发总监） 智驾产品总监——黄鑫（小鹏大家都懂吧？前智驾产品总监） 蔚来没能进入所谓的第一梯队，在我看来跟蔚来的价值观工作逻辑有关系，斌子高干富裕家庭出身，孤傲清高佛系。 在斌子眼里智驾的核心使命是主动安全和减轻疲劳，消费者不看技术看疗效，并不在意用的大模型还是规控，也无心参与谁是智驾第一的心智争夺战。 蔚来交作业一直是量产大规模推送才开始营销公布，极少见到蔚来花钱吹Demo，拿内测版本去营销。 更不会为了心智争夺，强行把不成熟的东西先端出来 然而这目前就是行业现状 仿佛谁家没有个端到端就落后了 我说句不好听的 小鹏去年年底就在吹大模型和端到端了 到现在5.4都还没全量推完 两家公司价值输出的选择完全不同 所以，斌子不一定输了 蔚来也不一定真的拉垮了 蔚来的自研操作系统、自研智驾平台、自研主动智能底盘、全套换电体系、乐道L60的能耗控制，都已经秀过肌肉了 我不相信蔚来没有做好智驾的能力 最后还得把结论交给时间和车主自己