成渝两地航空基础客源差距其实没有想象的大，重庆出行客源的波动性比成都小：2024年11月，重庆，江北机场旅客吞吐量比10月减少307242人次（4279257人次-3972015人次），环比降幅为7.2%，日均减少10241人次； 同期，成都，天府机场完成旅客吞吐量比10月减少573434人次（4940836人次-4367402人次），环比降幅超过两位数达11.6%，日均减少19114人次。双流机场比10月减少了315715人次（2914664人次-2598949人次），环比降幅10.83%，日均减少10523人。 从以上运营数据可以看出，11月是确实是航空出行淡季，各大机场的客流环比都在减少，但与江北机场相对较少的降幅相比，天府机场的客流受淡季影响更大，两大机场客流差距也从10月份的约66万人次缩小到40万人次！不仅天府机场，双流机场的降幅也明显超过了江北，甚至双流的下降绝对数居然高于江北！要知道，江北的客流基数是远高于双流的。 照这趋势，今年成都双机场的客流预计很可能达不到8800万人次了（预计8700万+），而江北机场的客流超过4900万人次+基本稳了！ 在西南前四大机场中，江北的环比减少人数也是最少的（昆明长水降幅8.61%，338170人次），江北机场的客流稳定性更高、出行客源具有更高的忠诚度，而天府机场双流机场的客流波动性更大，稳定性稍差！而其中最大的影响因素之一应该是旅游中转客流的大幅减少，冬季确实不是川西等地的最佳旅游时机。 这也从侧面反映出，成渝两地的航空基础客源的差距并没有想象的那么大！