从济南到郑州，一年时间，一万对列车在鲁豫两省的黄金通道上“双向奔赴”。12月8日，济郑高铁迎来全线开通运营一周年，山东、河南两省直连直通走过一年。这一年，济郑高铁给沿线城市带来哪些利好？作为北方经济实力数一数二的两个大省，山东、河南近年来都在哪些领域做到了互利共赢？近日，记者对济郑高铁沿线的交通、旅游、产业进行了探访。

“复兴号”在济郑高铁上运行

累计开行列车1万对

跨省通勤就像坐“公交”

济郑高铁全长407公里，起自济南西站，接入郑州东站，设计时速350公里。作为鲁豫两省首条直连直通的高铁通道，济郑高铁全线通车后，山东、河南的通勤效率更高了。

“现在去邻省河南读书，出行效率就像去邻市一样。”济郑高铁全线通车后，郑州大学在校学生于贝贝回济南就像是坐了“城际公交”。通车前，于贝贝从济南去郑州或从郑州返回济南的时间在4小时左右。通车后，于贝贝的出行时间控制在2小时左右。“我们不少在河南读书的山东同学，节假日回家的频率增多了。”

济南到郑州的直线距离在370公里左右，此前高铁通勤效率较低，最快一班也需要3.5小时，部分车次超过4.5小时。出现这种情况的原因是济南到郑州的列车需要绕路。因没有直连直通的通道，济南到郑州的列车需要沿京沪高铁向南到徐州后，再向西沿既有线路前往郑州；或是经石济客专前往石家庄后，再向南前往郑州。两种方式都是在地图上画折线，而济郑高铁则是“截弯取直”。

途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，济郑高铁体现了“两点之间，直线最短”。

聊城的王女士表示：“济郑高铁开通后，我们聊城出行方便多了，现在坐高铁一个多小时就到新乡，我经常去那里看望女儿和外孙。”而在之前，王女士从聊城前往新乡，一般选择长途汽车，需要4至5小时。

据公开报道，济郑高铁通车后，节假日时期往往出现探亲出行热潮，沿线城市的居民出行频率在增加。据山东铁投集团济青高铁公司消息，自开通运营以来，截至11月底，济郑高铁累计开行动车组列车1万对。

记者发现，在日常出行方面，济郑高铁的高频次开行和舒适的乘车环境，使它成为沿线居民出行的首选，许多人选择乘坐高铁跨城、跨省出行。

沿着黄河看“山河”

两省出行热拉动旅游热

济郑高铁的开通，不仅为沿线居民提供了便捷的出行方式，更为沿线地区的旅游业发展带来机遇。

山东与河南都是中国著名的旅游大省，拥有丰富的旅游资源。济郑高铁的通车运行，使得两省的旅游资源更加紧密地连接在一起。

郑州一家旅行社负责人告诉记者，济郑高铁对他们旅行社的业务有很大帮助。“以前不少山东游客因为交通不便而不愿意到郑州旅游。现在高铁开通了，游客可以更加方便地来郑州旅游，业务量也因此得到了提升。”该负责人说。

济南导游宋佩强今年开始带团中原游，济郑高铁是他们出行的首选。“我们旅行社开通了‘沿着黄河看山河’的旅游内容，通过济郑高铁，我们带着游客欣赏鲁西人文历史以及豫北的美丽风景。”宋强向记者透露，除了山东人去河南，还有不少河南游客来鲁后跟团游。以国庆假期为例，他们接待的河南游客数量较往年同期增长了近25%。

记者在采访中发现，济郑高铁的便捷性使得两地居民的旅游出行变得更加频繁和轻松。例如，聊城市民上午到济南看大明湖，下午到郑州吃烩面的愿望如今可以实现。

济南、聊城的不少民宿老板透露，济郑高铁开通后，他们假期的预订量较往年同期增长20%至30%，其中就有不少来自河南的游客。这不仅促进了两地旅游业的繁荣，也带动了沿线酒店、餐饮、交通等相关产业的增长。

在节假日期间，济郑高铁成为热门选择，为了满足旅客出行需求，国铁济南局和国铁郑州局都曾加大运力投放，增开临时旅客列车。

在山东大学社会学教授王忠武看来，济郑高铁的开通促进了旅游一体化的发展，山东和河南两省都是中国历史文化名省，拥有丰富的旅游资源。济郑高铁的开通使得两地的旅游资源得以更好地共享，形成了资源共享、市场共拓、品牌共塑的良好局面。

一头半岛一头腹地

做强黄河流域对外开放门户

交通是经济发展的“先行官”，济郑高铁的通车对山东、河南两省的产业发展起到了推动作用。

山东大学交通规划设计研究中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华认为，济郑高铁促进了区域经济一体化发展，使得山东与河南两省的资源得以更加紧密地连接在一起。

济南市民李超常年做服装批发生意，经常前往河南或陕西出差，或有外省客户来济南洽谈生意。济郑高铁通车后，他与外省客户的走动多了。“以前从高铁去郑州，一来一回需要8小时，一天能办完的事情要用两天。”今年，李超去郑州基本上是当天一早去，当天晚上返回。“做生意的效率提高了，销量也打开了。”李超的鞋帽商品今年11月的销量比往年同期增长了30%，高效的交通是其销量增长的重要支撑。

“同时，济郑高铁也为山东开辟了新的西进、南下通道，让山东人可以更加便捷地前往中西部地区，甚至以更快的速度到达南方。”张汝华说，济郑高铁不仅填补了济南西向大通道的空白，还进一步提升了济南在全国交通枢纽中的地位。

通过济郑高铁，济南可以连接更多沿黄城市，并通过郑州枢纽实现与全国各地的快速通达。作为黄河流域重要的中心城市和全国性综合交通枢纽城市，济郑高铁让济南可通过郑州铁路枢纽接入国家沿江高铁通道，实现与重庆、成都等西南地区的快速连接。

在高铁网络的不断完善下，济南与西安、兰州等沿黄城市的联系变得更加紧密。例如，济南到西安的运行时间由此前的近6小时压缩至3小时50分左右，济南至兰州的运行时间也缩短了3小时。

山东是沿黄九省区唯一的沿海省份，是黄河流域的对外开放门户，济郑高铁一头连着山东半岛，一头衔接中原腹地及更广阔的沿黄地区，它的开通为山东与河南、陕西等省份的合作提供了更加便利的条件。

共建沿黄陆海大通道

鲁豫“双向奔赴”带来“抱团”式发展

济郑高铁的开通是山东、河南近年来加大交流合作的一个“缩影”，记者发现，山东、河南的“双向奔赴”涉及多个方面，涵盖交通、生态、产业等多领域。

12月6日，一辆跨省长途汽车从济南长途汽车总站发车，前往河南。这是济南新增加的河南地区直通车线路，一共3条，其中2条可直达河南许昌和新乡当地胖东来超市。相比于此前前往河南的线路，新线路可更精准地把乘客送往旅行目的地。

山东、河南在交通领域的合作还有很多：2023年8月，山东省人民政府、河南省人民政府签署《关于加强交通互联互通服务支撑黄河流域生态保护和高质量发展的合作协议》，两省将共建沿黄陆海大通道；今年7月，山东、河南第二条直连直通的高铁—日兰高铁全线通车运营，两省连通更灵活；今年11月，连接山东、河南的国道106东明黄河公路大桥跨河特大桥主桥全线贯通，鲁豫省际公路网进一步完善……

今年7月，日兰高铁全线开通运营。

记者发现，其实早在2021年，山东、河南就开始了“大手笔”合作。2021年，两省签订了省际黄河流域横向生态补偿协议，开启了“鲁豫对赌”。一年后，黄河入鲁水质持续达标，山东兑现河南生态补偿资金，这场黄河“保卫战”中，两省都是赢家。

如今，在生态领域，山东与河南的合作交流日益紧密，共同致力于黄河流域的生态保护和高质量发展。

在产业方面，山东、河南的合作也有“诗与远方”。今年1月，山东省人民政府办公厅、河南省人民政府办公厅联合印发《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》。其中提到，鼓励菏泽、聊城、濮阳等市化工、新材料等产业联动发展，打造高端化工产业集群；推动菏泽、聊城与商丘、濮阳共建产业合作园区……

2023年，山东省地区生产总值（GDP）为9.2万亿元，河南省地区生产总值（GDP）为5.9万亿元。两省作为北方经济实力数一数二的省份，产业合作具有巨大潜力。

张汝华认为，山东与河南在生态、交通、旅游、产业等领域的合作交流取得了显著成效，为两省的经济社会发展注入了新的动力。依托高效便捷的交通网，两省也将在共同推动区域协同发展中迈上新台阶，为黄河流域生态保护和高质量发展作出更大贡献。