《上汽乘用车需要什么 周钘能否就输出什么？》
今年8月，上汽集团董事长的一纸调令，让薛海涛从柳州，拖着一个行李箱，就来到了上海，成为上汽通用五菱输出上汽集团高层的第一人，当天陪同他去的，还有五菱的老领导沈阳，把他亲手交到了上汽通用的手中。
而刚刚官宣的调任上汽乘用车MG事业部总经理的消息，则是“五菱营销派”输出的第二位高管，这背后的信息点，还是挺多的：
1：这两位都是五菱这几年营销爆火的幕后推手，是真正在营销第一线听见炮声，打过血战的人，实操能力很强，无论是周钘的“人民需要什么，五菱就造什么”；还是薛海涛刚去SGM就开创的“一口价”政策，都是深入人心且有极强的实用性。
2：两位都是年轻派。一个82年的，一个87，都足够年富力强，精力充沛，学习能力强，接受新事物足够快。在五菱基本不上台的薛海涛到了上汽通用后，场场上台振臂高呼，分贝惊人。
而社交媒体上大家广为熟知的“周金开”，早已成为五菱系和用户沟通的最强最快渠道，有一个人包圆一场发布会的能力。而他虽然短暂的小米汽车经历，也给了他“雷学”的很多启发，今年里，理想和小鹏都验证了汽车上雷学的好用。
3：坦率的说，上汽乘用车MG事业部领头人这个角色并不好做，和上汽通用相比，上乘这几年的士气更为低迷，而上乘内部里，又要数MG最为困难。
一个汽车品牌三个方面：产品力，渠道力，营销力。MG现在手头没有当打的PHEV产品，同时油车又完全竞争不过吉利奇瑞长安长城，刚出的ES5其实产品力还是很不错的，也给出了低价，性价比和银河E5有一拼的，但在羸弱的渠道力和营销力面前，这样都那么的无力。
4：接下来MG首先要解决的是渠道力。
周钘当年从市场公关的线上调去五菱大区，也熟悉了很多年的渠道管理，再加上薛海涛这个老师最近调整SGM渠道也有很多经验借鉴，相信会有一些起色。
产品力上争取总院更多的支持，至少DMH应该在 MG品牌上全面开花，特别是紧凑级中级轿车和SUV上，新能源车市场现在是一个开卷考试，就看谁行动快了。吉利喊了这么多年的多档雷神，现在转P13的EMI销量来的多欢，加上极致性价比的纯电产品，上汽总院祖似杰的技术储备是有的，让周钘入朝作战，后方的喀秋莎就需要配足。
5：营销力反而是外界最不担心的，上乘本来就有俞经民这员超强实力的营销主官，MG上配上周钘，那基本上就是国内车企里的最强SKU了。
最后：
人民需要什么，五菱就造什么；
上汽最需要什么，周钘就得输出什么。
都是上汽集团一块砖，肯定哪里最急，哪里最需要，就应该去哪里。
吉利银河全新品牌，短短一年多，就AB两张网，爆款一台接一台；长安深蓝启源，一个个也是猛如虎；奇瑞墙内墙外都开花；最近连哈弗都有三款月销过万的车型了。
自主品牌的竞争确实到了最后血拼的时刻了，上乘的双品牌（荣威飞凡合并后）也到了该最后一战的时刻。
莫道烦愁谁人懂，世间负累几人同。
明年的压力很大，真正内部的困难远比我们这些现在外面说话不腰疼的人知道的要多得多。
薛海涛的SGM反击战初见成效，也并不代表周钘的MG复兴之战会一帆风顺，2025年的MG品牌表现又会如何？我们拭目以待……
