小鹏改款 G6 和 G9 会最先上工信部目录，比我们想象来的更早，有几个有意思的猜想｜

★拉开产品“大盘”。

G9 和 G6 可以理解为“二代”车型，但是似乎小鹏并没有放弃，反而看起来还给足两台车大改款的机会，比如新轮毂、新电池、新外观。我们大概率可以猜想到接下来小鹏的产品布局。

G6 搭配 G7 上市

G9 搭配大增程+纯电SUV（估计是新字母开头）上市

P7+ 搭配 P7 大改款上市

这样的产品序列会更加完整，逐步成型。而 X9 反而现在看节奏不会很快，因为最近给老用户升级，估计不会这么快改款。

★维持「3万」 销量。

按照我们过去猜测的每个季度“新车+改款”的节奏，现在 11 月小鹏已经超 3 万，肇庆工厂给了 MONA 基本满产 。黄埔工厂主要是 P7+ 和 G6 、G9 和 X9 ，11 月也开始已经高峰，所以预估 12 月以后改款会续上，继续保持产能冲击销量。

★另一个信号是全系磷酸铁锂。

其次 G9 和 G6 这次申报都是磷酸铁锂，特别是 G9 全系都是，包括四驱版。这也是一个重要信号，估计 G7 和 P7 大改款都是磷酸铁锂。小鹏的电池包开始走向平台化，甚至未来整个品牌都做磷酸铁锂。

参考 P7+ ，现在有 60 度和 76.8 度两个电池包规格，大车类似 G9 大概率是 76.8 度 ，这次申报还带有空悬版本，估计G9 和 G6 改款会进一步拉低售价，为明年新品在中间穿插做准备。

★全系纯视觉。

G9 和 G6 申报的也只有纯视觉的版本，但不意味着未来新车都只有纯视觉方案。

现在小鹏的方案也准备进军海外，为着更高阶的能力做准备，G6 和 G9 也是出海的重要车型。

明年小鹏将会是“新款+改款”、“国内+海外”和“增程+纯电”双动力车型上线，达到小鹏车型数量的新高，也冲击更高销量顶峰...