今天极越倒闭这个事儿,触动还是挺大的。
有朋友在极越工作,也有网友买了极越,可能大家今天才知道这个品牌,但对我来说,他陌生又熟悉。有着这么强大资源的品牌,竟然这样草草收场了。
8月份,一位粉丝告诉我他买了极越01,他在001和Z10之间纠结,最后买了极越。和我一起分享买车的喜悦,那会儿他也表达了对于极越会不会倒闭的担忧,我当时的认为,背靠吉利和百度这两大背景的车企,就算倒闭了也会被自己人收购吧。没想到今天的结局是这样,走的有些不太体面。
2022年,我打算从上家跳槽时,也考虑过极度(极越的前身),那会儿简历作品集都发了,但面试没去,因为他有竞业协议,虽然我是一个不爱挪窝的人,但听说了很多同行去了之后跳槽只能做自由人的尴尬境地,也就没去。
有前同事去了,说很苦,领导想法很多,经常加班到第二天天亮,去了之后都想往外跑。那会儿我有点庆幸没去[允悲]但坑苦了我那些前同事们。今天这件事更是让他们可气可笑。。
今天的XHS上很多极越员工在吐槽,太突然了,以至于很多人身份都没来得及转变,就已经被动离职了。但员工都是善良的,还在劝网友赶紧退定金。可能这是这家车企最后的一丝体面吧。
“卷到最后,一无所有”,可能是对极越最好的谢幕词。不知道他还能不能起死回生,作为一个汽车人,还是希望汽车界多一个位置留给极越的。
明年一定更残酷,谁都不想卷,谁都不得不卷。很多品牌卖的少亏,卖的多更亏。
没有利润的卷,又何时会到头呢?[允悲]
今天的极越,又会是明天的谁呢?[允悲]
当初一拥而上搞新能源大多是看着特斯拉的股价,同时好歹还有特斯拉的免费专利能托底。 反正我一直跟身边要买新能源车的朋友说,这玩意品牌一定要注意,照着只剩3个品牌的思路来,最多不超过5个。 车还不旧,品牌垮了,那就很痛苦了。
现在就是国产汽车新势力,就像2013年前后那几年的中国手机市场,群魔乱舞.乱七八糟,现在……(我就是其中一个韭菜,奇酷(360)的手机买了2个,再后面就没有然后了……) 所以买车尽可能的不买这种小众品牌,尤其是那种月销量不破万的要慎之又慎(真要买新势力品牌,也买那种月销量稳定两三万或以上的)
智驾华为第一,百度第二,小鹏第三,小鹏智驾自家用,百度智驾吉利极越和一汽红旗两家用,华为智驾用的车企就多了,这就是华为的实力
品牌已经塌陷,活着也是半条命,新能源选择性那么多谁的钱不是钱
领导说政府补贴款已到位,撤了撤了。下次就挂“极限”牌吧,等补贴款再到位再换上“极致”牌,反复如此,快乐无极限[赞][赞][赞]
全国明牌一个网络比价,不卷,是不可能的!电商也这理!生意本该袖子里比手指,可以不承认那个价!
好多亏损的新势力,都要倒闭
没什么大惊小怪、电池车都将陆续倒闭
倒不了,吉利会出手
这两棵大树什么时候干过体面过的事?