刚刚参加了蔚来的年度面对面，李斌 carry 全场，不完整记录如下：

- 前两天我找首席体验馆，美的的方洪波拍 EP9，他说要跳出内卷，突破天花板，还是要技术创新。一方面大家要做好短期的执行，但还是要对长期有坚决的投入。

我记得特别清楚，2019 年 12 月我们在考虑三年和五年战略，最近我们讨论更多的是两年经营计划，因为我们觉得长期战略已经很清晰了。我觉得短期执行和长期战略是不矛盾的，我觉得不矛盾。

- 我觉得 Smart EV，电子电气、AI 在车上的应用，包括电池、自动驾驶，基本上已经收敛了，所以就是看经营效率，看执行力。你要把常规的工作做好。

我说过到 2035 年，全球 TOP 10 应该有 5 家是中国公司，我们希望蔚来是其中一家。现在比亚迪已经是前五了，上升得非常快，我们努力。

- 经常别人说，李斌好像融资能力强，我没觉得自己多强，但我们确确实实从全球融了 129 亿美金，拿到中国来发展智能电动汽车产业。这也是我们的使命嘛。

我们给供应商的付款周期，一般都是验收完 90 天，在行业里是中等偏上吧。前段时间是有些媒体，基本上每个月第三周第四周，就有人炒作这些东西，什么蔚来亏损啊。

我们的营收是在增长的，我们在 19 年，这方面的管理也没有掉链子。我们供应链合作伙伴和我们的关系是非常紧密的。

这么说吧，如果去看的话，今天供应链也复杂很多，真正属于传统汽车 BOM Cost，只占 40%，对蔚来来说。这里的供应商都很强势的，CATL、英伟达，我们没有压榨供应商一说，我们呼吁一下，把他们的利润让我们一些。

- 我觉得自研肯定是有所为有所不为，我们搞轮胎干吗？玻璃，搞它干吗？但比如操作系统，它能大大提高产品的使用体验。比如乐道的能耗低，和我们 900V 架构和操作系统都有关系。

毛利主要是 3 个方面，一个是规模，一个是研发换毛利，一个是供应链的讨价还价，对吧。

- 我们前两个工厂已经投入运营了，第三个工厂在明年的 Q3 到 Q4 投产。