极越，走到了悬崖边缘。

今天，极越CEO夏一平被员工围堵的视频，在网络上疯传。

现场有大量的员工聚集在办公室门口高喊：“夏一平，你出来……”

甚至有现场愤怒员工担心夏一平“跑路”，要求公司在今天把工资结算完，不然需要扣留夏一平身份证和护照。

12月11日下午，夏一平发布内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整。

当晚，极越有多部门宣布就地解散，比如交付部门；国内部分门店闻讯已经暂停营业。

今天，极越各地主播们也纷纷“在线求职”。网上更有一大群极越车主，准备组团退车。

看起来，极越的风波还有愈演愈大之势。

就此，功夫汽车也不禁想到另一个今年年初同样宣布裁员的CEO——丁磊。

彼时，高合的不少车主、媒体以及车企员工都在“力挺”这家新势力。

都是裁员，为何高合和丁磊能够“体面”退场？而落到极越和夏一平，反而被“围堵”谩骂，如此动荡？

（1）“体面”和“不体面”，根源是什么？

近期，微博上不停有传言称，上海某造车新势力将大裁员甚至倒闭的传闻。

极越一直是大家猜想的“主角”。

而一周之前，极越内部也传出了即将裁员的消息。

不过，直至今天，局势突然恶化，极越的“裁员调整”也十分剧烈。

按理来说，夏一平来到公司，应该能够起到“安抚军心”的作用。

谁知道，员工的情绪反而一下子被激化，最终导致“围堵事件”的发生。

对比丁磊，夏一平为何就陷入了如此境地？

功夫汽车分析，原因有三。

首先是宣布裁员的时机。

去年下半年，高合就已经陷入了危机。

当时，整个新能源汽车市场融资环境急剧恶化，高合的销量也大受影响。

饶是如此，整个春节前，高合也没有爆出任何的消息，然后就是开年第一天停工停产六个月休整，就是为了让员工过个好年。

相比于在年前“突击大裁员”的夏一平，丁磊的做法就显得有人情味许多。

其次，债务问题。

债务问题，可谓是极越此番事件的最大导火索。

相比于高合，在传出危机之前，并没有爆出较大的债务问题。但是，极越的现金流问题却一直存在。

因为销量较差，极越一直都是靠融资过日子。

而从极越公众号上的“关于极越近期一些情况的说明”来看，极越肯定对供应商存在欠款现象。

甚至有媒体在微博上发帖公开催款，称极越拖欠直播款项36万元，多次催款都没有支付。

一般而言，车企或许会经常拖欠供应商的货款。

但是，对于媒体供应商，付款优先度更高。

毕竟，如果连媒体都加入“维权天团”，那也就很难“帮上一嘴”了。

最后，夏一平和丁磊的口碑差距。

对于极越的内部情况，员工必然最为了解。

面对陷入如此境地的极越和夏一平，极越内部员工更多是“愤怒”。

据极越的内部员工表示，公司内部一直有“传闻”，百度其实愿意继续输血，但前提是夏一平必须离任CEO。而夏一平不愿作此让步。

因而，他们认为，极越走到今天地步，夏一平要负大部分责任。

他们认为，夏一平不仅能力缺乏，而且任人唯亲。

另一方面，他们认为，对于当前问题，夏一平也没有直面问题、直面员工的态度和勇气，还在保全自己“脸面”。

（2）都是“大裁员”，为什么“大不同”？

事实上，车企裁员的现象并不罕见。

今年以来，在行业竞争日益“白热化”的当下，裁员这种“断臂求生”的节本手段已成为行业“新潮流”。

不过，同样是裁员，有的车企是一地鸡毛，有的车企则是裁出了“幸福感”。

今年，就有一家日系车企的赔偿方案上了热搜。

有一家日系车企采用“N+2+1.8”的丰厚补偿方案，让不少员工排队“抢着被裁”。

相较于日系车企，极越可直接就是“反面教材”了。

给出员工的两个选项，选项一，12月16日前自愿离职，签署协议，赔偿2月15日前到位，N+1（不一定发放）；选项二：停薪留职，不缴纳社保和公积金。

多位极越员工，也证实了这一消息。

一位员工总结，方案一就是“原地解散”；方案二就是“为爱发电”。

裁员并非洪水猛兽，但给出妥善的解决方案，才是企业与员工之间的“最优解”。

在汽车行业“内卷”到极致的时代，车企不能只想着自己“降本增效”的算盘，而把员工当成随时可以抛弃的棋子。

这样的车企，会走至今时今日举步维艰的境地，也不难理解。

（3）功夫拍案

员工不是韭菜，车企不能想割就割。

合法合规、公平公正、充满人性关怀的裁员方案，不仅能让员工在离开时“体面”，也能让企业在低谷时保留一份“体面”。

否则，终将在激烈的市场竞争中被员工和用户双双抛弃，沦为行业变革浪潮中的炮灰。