对于昨天汽车行业一些消息解读
1. 赛力斯港股上市融资10亿美元？
赛力斯回应没有相关消息。
如果真的是港股上市，大概要明年中以后才有可能，那时候10亿美元大概相当于赛力斯11-14天的营业收入，大家自己判断赛力斯缺不缺这点钱吧！
不过也有评论说是赛力斯的一个子公司上市，这个子公司我没有过多研究，不好评价。
2. 阿维塔和华为（车BU）合作升级。
我们先了解一下华为内部的业务构成。
徐值军是华为内部一直推动Hi模式和零部件模式业务的，余承东则是负责华为终端的，在车BU也挂名了董事长，但具体业务是CEO在执行的。
鸿蒙智行是鸿蒙四界跟华为终端合作的一个联盟，也就是智选车是跟余承东负责的华为终端合作的。
但是现在的一个问题是华为车BU的收入高度依赖余承东的鸿蒙智行，特别是高度依赖赛力斯，反而是徐推动的Hi模式没有一点儿起色。
所以徐自然是不甘心的，而Hi模式没有起来，长安又是鸿蒙四界以外跟华为合作意愿最高的，所以就再次签约合作升级。
至于探索别的合作模式，我个人觉得更多还是技术、开发层面的。
有的人看到营销合作就带节奏就有点搞笑了。
我们只需要知道一点儿，华为内部做消费者业务的高管只有余承东，什么意思呢？
消费者业务就是产品销售给个人消费者的，比如手机、平板、手表等等，所以与消费者有关的数据都掌握在余承东手里，所有的华为店都掌握在余承东手里。
而企业业务就是销售给各个企业的，比如车BU就是卖产品给车企的，咋营销合作？
难不成向华为的各个企业客户推销我们的合作伙伴的车阿维塔如何如何牛，你们要不要采购一下作为公司用车或者发个年终奖啥的？
个人觉得更多的还是用一些华为的官方账号宣传一下呗！
比如之前华为车BU和华为中国的官方账号就有发文宣传过阿维塔。
还有这次合作升级签约之前就有资金埋伏进去了，大家千万别追，别忘了去年的那次教训了。
妥妥地内幕资金提前好多天埋伏，结果百亿涨停后从21元一路跌到12、13元。
曾经我考虑过要不要抄底一下，但是觉得长安高管格局太低了，感觉上限不高，就没买。
还好没买，阴跌了整整一年啊！
为啥觉得格局低？
大家别忘了，去年底余承东开完智界S7发布会后的第二天就是阿维塔发布会，长安把余承东拉到阿维塔发布会上站台。
长安的高管在发布会上各种尬喊遥遥领先，搞得余承东也只能尴尬附和。
结果没过几个月，长安高管就在各种公开场合阴阳和贬低余承东和鸿蒙智行。
还有 ，现在阿维塔在蹭华为的同时，很多营销和KOC总是在贬低和阴阳鸿蒙四界。
属实是以为贬低鸿蒙四界就能把消费者拉到阿维塔这边一样。
3. 北汽注资现代。
北汽是北汽蓝谷的控股股东，现代是国内市场没落的韩国品牌。
韩国品牌+燃油车属实是业内被看空的两大BUFF叠加在一起了，而北汽却突然大幅度注资耐人寻味。
个人觉得代表了北汽高层眼界不咋地，参考余承东有句话说得好：
定位决定地位，眼界决定境界。
所以原本北汽蓝谷我是打算有合适价格就建仓的，但现在决定稍微降低一下预期。
4. 极越迅速垮台。
对已经盈利和接近盈利的影响不大，对于依然大幅度亏损的恐怕会引发市场的担忧。
$赛力斯(SH601127)$ $上证指数(SH000001)$ $东方财富(SZ300059)$
