百度和吉利完全是因为被舆论裹挟了，不得已才会下场替极越收烂摊子的。

如果从基础信息去看，那么很多人就会认定这三者的关系：资金投入、代工生产、利润分配。

但如果再深究一些，比如股权结构，你会发现吉利控股65%，百度持股35%，在这家新合资公司中占据主导地位的就是吉利。再因为吉利属于传统汽车的制造商，有现成的生产线、生产基地，因此，可以顺带给极越接下了代工的业务。

百度呢？比如智能座舱、智能驾驶跟AI方面，例如今天传出来的一条极具讽刺性的：

“车主在极氪群里反馈极越车机联网断联了，开不了车门”…

智能驾驶，百度给做了。整车代工、整车平台，吉利给做了。极越呢？就剩一个品牌建设和做市场。

说白了，极越在此之前有钱有资源，自己稍微做好市场，这家公司就能走下去了。

可结果呢？还是让夏一平给整垮了。这已经不是百度和吉利能负责得了的事，完全是一个扶不起来的阿斗。

先前百度和吉利肯定也不想收拾这烂摊子，因为没必要，也没义务。

如果事先有合同约定，这俩必然早已和夏一平做好后续的解决方案了，但从员工在极越公司里围堵夏一平的行为来看，显然没有。

但现在为什么要出联合说明了？

因为极越已经严重影响到百度和吉利的品牌声誉了。

甚至是现在两家的官微，均充斥着“再也不买你家产品”的评论。

既然上了这艘贼船，就得负责善后。

这没办法。

夏一平往后想要再找投资，也难咯。