中方新战术亮剑黄岩岛后，AIS系统全乱了，菲律宾海警被面前一幕“打蒙”

当地时间12月14日，菲律宾海岸警卫队新闻发言人杰伊·塔里埃拉在社交媒体上对外表示，菲律宾海岸警卫队正面临全新挑战，由于中方海警单位正在采用一种全新的“AIS干扰战术”，菲律宾海警根本无法确定中方执法船的海上位置和航向航速。因此，菲律宾海警也就无法根据对方执法船和海警船只的动态信息，随时调整菲海警船只的运动方向。

杰伊·塔里埃拉随后抱怨道，以曾多次出现在黄岩岛附近海域的中方21543号海警船为例子：

第一、该舰的AIS船舶定位信息被“干扰加密”后，他们收集该船最近60天的航迹信息“遭到篡改”，

第二、他们发现这艘执法船的航迹信息甚至出现在西非、印尼和印度洋东、西海岸，这些信息显然是不符合逻辑的。

第三、看着满屏幕船舶航行轨迹，菲律宾海警分析人员被面前的中方海警船航迹图彻底“打蒙”了。

杰伊·塔里埃拉随后认为这种新战术将导致菲律宾海警无法及时分析和掌握中方海警执法船、海洋工程船以及军舰等船只的航行轨迹，导致菲律宾难以做出及时决策和快速反应。

AIS船舶自动识别系统，是一种由甚高频通信设备和GPS（全球卫星定位）定位设施组成的舰载通信模块和数字助航系统，其主要作用是通过自身导航定位能力与舰载显控平台相连接，继而可以在操船过程中随时随地掌握周边船舶以及自身船舶的行驶航速、航向、吃水深度、呼号、船舶位置、货物动态和船舶静态信息等重要信息。

AIS船舶自动识别系统不仅可以显示船只自身的航行信息，同时还可以通过甚高频（VHF）卫星通信联系和呼叫无线电信号覆盖范围的其他船舶信息，从而实现船舶之间位置信息的自动应答和航行信息公开，海上航行的船舶使用该系统时可以随时掌握临近船舶的动态信息，并与之进行通话协调，及时采取避让措施，保证船舶和航道安全。

这样可以在不使用海上导航雷达的情况下，获得必要的海上交通信息，以此来减少海上船舶之间的擦碰事故，但是由于信息随时随地公开，军用船舶和执法船在航行过程中可以随时切断AIS应答器，从而处于隐蔽航行状态。

不过，分析人员指出，相关AIS航迹图出现问题是菲律宾缺乏反干扰能力的体现，中方一贯注重海上航行安全，但相关措施是海上博弈的一部分，菲律宾海警早该有所觉悟。