12月15日，“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞。两架贝尔407直升机载着9名乘客从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪缓缓起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程51公里。经过15分钟的飞行，直升机平稳降落在青岛胶东国际机场。这是山东省开通的首条低空联航快线。

打造北方地区首个市内摆渡航线

青岛地铁集团党委书记、董事长张君表示，此次青岛低空快线联航的首飞标志着青岛正式成为北方地区首个实现市内摆渡航线的城市，低空直航通行效率相比地面交通提升4倍多，后续将推出更多定制化的市内低空快线，扩宽城市低空交通服务应用场景。

青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳新模式，它实现了从市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接，不仅标志着青岛市在低空交通航路构建和低空经济业态拓展上取得了新突破，也为城市低空交通运营服务增添了新范例。乘客可以选择在市内低空快线联航服务中心候机休息，并完成安检和行李托运等前置程序，直接乘坐直升机或eVTOL（电动垂直起降载人飞行器）前往青岛胶东国际机场乘坐预定航班。

作为此次快线首飞的低空飞行服务保障单位，青岛云世纪信息科技有限公司总经理王亮介绍，快线开通后，从青岛胶东国际机场到达市区的通勤时间将从50分钟缩短至20分钟左右，整体行程时间缩短一半以上。首飞完成后，低空快线将实现常态化运营，并将陆续开通青岛胶东国际机场至崂山仰口、石老人、西海岸新区金沙滩，胶南龙湾等多条直达市内的短途运输航线，方便往来青岛的旅客高效出行。同时，低空快线也为旅客提供了全新的空中视角来欣赏浪漫的岛城风光。未来，青岛低空快线也将进一步拓展共享航班、预约包机等服务，真正实现城市低空出行，打造青岛市低空经济新名片。

此次首航选用的机型是贝尔407。青岛翔龙通用航空有限公司飞行副总兼机长张连敏介绍，该机型性能比较优越，采用罗罗发动机以及发动机全权数字控制系统，包括garmin航电系统，还有地形回避警告系统，及尾桨摄像头和直升机garmin合成视觉技术。巡航速度240公里/h，加满一次油，可以实现机场到市区五次往返。能够实现垂直起降及各种复杂环境的起降。另外该机型采用七座商务布局，配备boss耳机，全程低噪音巡航，使乘客全程比较舒适惬意。

多业务融合，集聚低空经济生态圈

此次快线的成功首飞，是多业务融合发展的典范。“这不仅仅是一条航线的开通，更是低空经济与传统航空、旅游、物流等多个行业的深度融合。”青岛地铁集团首席专家陈洪顺表示，在低空快线联航模式的基础上，通过不断积累经验、完善模式、形成标准，将全面系统规划城区交通出勤、旅游通行、短途接驳、越海飞行等多条航线，实现市内区域点到点和郊区、跨市联航。

据悉，未来，随着eVTOL航空器技术完善和产品迭代，青岛将在城市中心区域规划建设更多城市航站楼、低空服务站、低空服务中心等起降服务设施，打通更多航路，实现人口密集城区的常态化低空飞行和消费服务，为游客和市民增添更多具有未来感的低空新体验。

今年以来，青岛地铁扛起发展全市低空经济重任，加快低空基础设施投资、建设及运营，推动建立市级飞行服务管理平台，目前已实现地铁保护和运营部分场景无人机巡查巡检，并于近期牵头成立了青岛市低空经济联盟，同时推动设立10亿元的低空经济产业基金，引导更多社会资本为青岛低空经济发展注入新动力。

据悉，围绕低空快线联航运营业务，青岛市低空经济联盟将逐步融合拓展低空旅游、航空救援、低空物流等多元化业务，聚集形成在时间和空间上互补可持续经营的低空经济生态圈。比如，结合青岛丰富的旅游资源，开发低空观光旅游项目，让游客从空中俯瞰“山海岛城”美景；在应急救援方面，低空航线除执行常态低空业务外，在接到预警救援任务后，快速响应为救援工作提供有力支持；同时，低空物流也可以借助该航线实现快速、高效的货物运输。

随着低空场景应用的不断拓展，青岛将吸引更多的低空经济相关企业集聚，带动飞行器制造、采购、维保业务等需求的增长。同时，青岛还将加强与周边城市在低空交通领域的合作与交流，共同推动低空交通网络的拓展和完善，为打造国内一流水平的城市空中交通体系贡献青岛模式和范例。