我看到还有人在质疑修川藏铁路性价比高吗？我可以很肯定的说，高，太高了，性价比无敌！

西藏是一个交通成本非常高的地方，各条运输通道的运力都非常有限。要不然飞机，要不然青藏铁路，要不然开车进去。飞机性价比低，运力不足。公路慢，性价比低，运力也不足。青藏铁路算是有性价比，但是慢，而且运力有限。

现在四川去西藏，运量一大还是只能走铁路，差不多两天。没有高铁哦。西藏本地人口三百多万，每年入藏人数1000万。平时旅游出差还好说，勉强够用。问题是——与三哥开片了咋办？西藏是有驻军不假，但有测算西藏当地的驻军成本是内地的七倍。别的不说，所有物资，每天人吃马嚼，都要从内地运进来。

在西藏，你想吃包泡面喝瓶可乐都得从2000公里之外给你拉进来，想想这个成本。目前这点运力通道支持一个营一个团还好说，支持一个集团军快速进驻试试？一旦有事，西藏本地的前线驻军又肯定不够。内地一旦需要大规模紧急赶赴前线，现在所有的交通手段都是不够的。不是花多少钱的问题，是目前的运力通道容量就不够。但要是有了川藏铁路，只要24小时，原本部署在四川的重装集团军就可以携全套装备和物资出现在对峙前线。想想如果没有川藏铁路，平时就不得不把大量兵力集中在前线的成本是多高。

同时，川藏铁路极大消除了内地与西藏之间的时空距离。西藏是不能丢的，否则整个西部，从云南到四川到甘肃到新疆，几千公里，都必须付出极大的代价驻军布防，防止三哥从青藏高原俯冲以高打低。中国承担不起这个代价。现在再看，花3600亿修一条铁路，光是省下的国防费用，就值回票价。一条铁路，可以极大的改善整个西部的国防布局，太值了。

至于平时的商务出行，旅游创造的经济价值和社会价值，加强民族地区人流物流信息流沟通带来的统战作用，那是白送的。以及，甚至川藏铁路也不够。滇藏铁路，甘藏铁路，新藏铁路，都是有规划的，不是吗？