在中国，只有46%的BEV用户在再次购车中会购买BEV。
最近看到好几个人在聊那个国外一个EV俱乐部出的针对多个国家电动汽车俱乐部成员的问卷调查，大概2.3万人，结果92%的成员用户表示下一辆还要购买纯电动汽车。
这个数字其实是反直觉的，我看了一下，又挖掘了一下背景信息，我的看法如下：
其实很大的原因在于幸存者偏差，最重要的就是这个协会成员不涵盖中国。在国外这样的基础设施基础下，你不仅驾驶电动车，而且还参与了电动汽车驾驶员协会，而且还积极参与了这个关于电动汽车的调研（相当于不足10%的俱乐部成员回应了这个问卷调查）。这就相当于是在党卫军里调查元首的支持率。这个数字没什么意义。这也不符合目前国外主要市场的表现情况。
我在几个月前分享过，车百智库（电动汽车百人会的组织机构推动的一个研究机构）今年的一份报告对 1004 名车主的调研显示：燃油车车主的传统动力惯性依然很强，59%的现燃油车主的下一台车依然会选择燃油车，而选择纯电、HEV 和增程的比例分别是 9%、24%和 7%。而依然会选择本类动力的第二名意外是 HEV。高达 55%的现 HEV车主表示下一辆车将依然购买 HEV。相比之下，BEV 的惯性率为 46%，而 PHEV（含 EREV）的惯性率44%。
还有一个有趣的观点是，BEV 车主的“背叛者”中，仅有 6%选择了PHEV（EREV）,远低于 HEV(26%)和燃油车（22%），考虑到 HEV 和燃油车一般都被认为是一类，也就是说，背叛 BEV 的一般都是被 BEV 伤的太深了以至于又走向另一个极端的，或者认为在保留其EV的条件下，新车必须具备另一个选项。
而 PHEV 的“背叛者”则比较均衡，28%的车主选择 HEV 和燃油车，28%的车主选择 BEV。
