这两天开着 仰望u9 高强度试车拍摄，每次充电都用了比亚迪独门的双枪快充[笑而不语]其实广州市区周边。最普遍的快充桩还是只有120KW，这种情况下车子什么800V、5C都没用，直接动用两个桩，峰值吃饱240kW，才是最高效的玩法。不得不说，比亚迪还是很懂中国国情的。
可惜的是充电策略还是保守，超过60%就开始功率下降，超过80%就只剩50kW左右。如果充电曲线能再拉平些就好了。
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这两天开着 仰望u9 高强度试车拍摄，每次充电都用了比亚迪独门的双枪快充[笑而不语]其实广州市区周边。最普遍的快充桩还是只有120KW，这种情况下车子什么800V、5C都没用，直接动用两个桩，峰值吃饱240kW，才是最高效的玩法。不得不说，比亚迪还是很懂中国国情的。
可惜的是充电策略还是保守，超过60%就开始功率下降，超过80%就只剩50kW左右。如果充电曲线能再拉平些就好了。