1979年，青岛准备把放在室外几十年的两尊大石佛移位。不料，安放时忽然发出轰天巨响，铺地的石条猛陷下去。众人议论纷纷，莫非是移位扰了石佛清静，现在显灵警告世人 要说清楚两尊大石佛为何移位，还得说清楚大石佛的前世今生。临淄有一座有名的古寺——龙泉寺。寺中石佛屹立，其中最有名的就属两尊建于北魏孝文帝之后的丈八佛。 两尊石佛巍然屹立，佛像头作高髻，长项，脸型丰瘦适中，面容慈祥，手施“无畏”、“与愿”印，胸前束僧祗支带作结下垂，外着褒衣博带式大衣，赤足立于莲花座上。石像造型优美，神态栩栩如生，每尊石佛高5.7米，重达30吨，可谓是镇寺之宝。 据《临淄县志》记载：“六朝石佛，在龙池村龙泉寺故址，佛高丈余，有荷兰人见之，谓形容与印度古石佛相同，真六朝物也，欲购之不可乃止。”龙泉寺也因有了两尊石佛，而终日香火不断。可惜的是，后来，龙泉寺渐渐破败，原本被认为是积福消灾寓意的大佛像，也遭到了灭顶之灾。 日军侵入山东后，活跃在当地的铃木洋行瞬间得势，他们垂涎精美的大佛像已久，准备将其运回日本。很快，他们找到了龙池村的的周鸿儒，双方互相勾结。 周鸿儒见钱眼开，收了铃木洋行三千大洋，就把龙泉寺内的四尊石佛、一方石碑、一个碑帽卖出。收钱之后，周鸿儒找来四百人，匆匆地用草绳把佛像缠裹，再用原木搬运，把佛像运到临河车站。 车站人来人往，佛像又是庞然大物，很快就引起了过往行人的注意。佛像被卖给日本人的消息由此不胫而走，各界群情激奋，纷纷出面交涉，铃木洋行自知理亏，没敢把佛像运走，而是放在了车站之中。 几年以后，青岛机车厂的栾厂长偶然间得知石佛和石碑因无人管理，一直躺卧在淄河店车站任由风吹雨蚀，心痛万分，为了保护这些国宝，栾厂长决定它们运到青岛来。 栾厂长利用机车厂的资源，调拨专列和人员前往淄河店。由于没有大型的起重设备，运输佛像只能用一些比较简单的方法，既通过滚动的滑轮吊装上车。 没想到，吊装的问题好不容易完成了，运输过程中却出了大问题。当专列路过铁路桥梁时，因为石佛太重，桥梁的承重能力有限，专列只能停下来，用条木将桥梁顶起来进行加固后，上面再用滑轮吊运，这样才解决了承重的问题。 历时半个月的时间，石佛终于从淄河店运至青岛四方机厂，栾厂长亲自迎接专列，一看石佛，惊讶地发现两尊小石佛的佛头不知去向，一问才知道铃木商行为了泄愤，竟然便把两尊佛头像给割走了。 为了让佛像完整，栾厂长又找来工匠，给两尊石佛配了个水泥佛头。再经过简单的修补和清洗，这些石佛和石碑被存放于离机车厂不远的四方公园内供游人观赏。 几十年过去了，大家的文物意识渐渐多了起来，觉得这些重要的文物放在室外不是太好，于是，青岛市决定把两尊大石佛移位，运往青岛博物馆的庭院内安放。 为了安全地运输两尊大石佛，特意特制了4个钢吊笼，工人们在里面用木料衬好，很快，两台当时青岛最大的吨吊车慢慢的将石佛吊起，放在4辆长拖板车上运输，转运车队一路走走停停，由于两尊石佛太高，沿路经常得由人工提前挑开可能碰到的的电线，交通甚至一度中断。 当佛像运到博物馆时，吊车正要安放，不料刚放下，庭院内就发生了一声巨响，庭院内用来铺地的石条猛地下陷了二十多厘米。围观的众人议论纷纷，有好事者，甚至猜测，会不会是移位扰了佛像的清静，现在显灵了。 由于地陷，安放工作被迫停止，博物馆人员经过一番调查，发现显灵一说根本就是无稽之谈，地之所以会下陷，是因为大家高估了石条的承重能力。石佛太重了，承重不够，自然会下陷，经过一番加固，两尊石佛成功的安放在了博物馆中。 后来博物馆搬迁，石佛再次移位，这次大家有了经验，为了保护石佛，他们用特制钢板将大佛包起来，再往里灌沙灌水，使得内部的沙子与佛像间无缝隙，三十多个人忙前忙后，用了大半天才包装好。而后，等待多时的两台50吨的吊车合力将石佛放倒，再吊起放在运输车上，运往新馆。这次，馆场的地板经过提前加固，放置的时候，并没有发生第一次的地陷情况。 两尊大石佛搬迁到新馆之后，才算是真正找到了安身之处。没了安全顾虑，博物馆人员这才开始对两尊石佛进行细致的研究。他们很快就发现石佛有一些特别之处，首先，石佛长相和平常的汉族佛像有差别，两尊石佛深目高鼻，脖颈细长，有着很鲜明的鲜卑人特征。 另外，专家查阅古籍后还发现，北魏同时期的佛像多是“两佛并坐”，而这两尊佛像却是“两佛并立”。这样特殊的布局意欲何在？他们在《北魏书》中找到了答案。孝文帝即位的时候，只有五岁，其祖母冯太后把持朝廷二十余年，当时人们把两人称为“二圣”。这种现象也就影响了当时的佛像铸造。 这些独一无二之处，在现存室内陈列的石造像中很少见。这也凸显了两尊大佛像的价值，加上其饱经沧桑的惊险经历，使得佛像更加传奇，大家有兴趣的话，可以去青岛博物馆一睹国宝真容。