卷到欧洲的中国汽车工厂

中国车企在欧洲市场建厂，属于“被迫舔狗”。 在新能源汽车没有发展起来，中国汽车想要进入汽车工业强大的欧洲市场，基本连门票都拿不到，而这两年，中国车企奋勇在欧洲投资建厂，背后都原因不外乎一个：地缘政治。 因为受西方制裁，俄罗斯汽车工业不得不投靠中国车企，长城、奇瑞俄罗斯工厂顺利接盘，赚的盆满钵满。 吉利搭上沃尔沃和LEVC两家西方亲戚，共享着瑞典、比利时和英国等工厂，顺便给亲儿子极氪、领克的西行之路都铺好了。 零跑属于幸运派，背靠Stellantis这棵大树，可以直接用Stellantis欧洲现有的工厂，不用背负重资产，出海欧洲走的相对一身轻。 比亚迪将自主进行到底，在匈牙利重金投了电池工厂，又投整车工厂。 奇瑞碰壁意大利后，继续践行着自有的出海法则：只要搞钱，身份可以不要，转身热恋西班牙，第一款贴牌车型Ebro S700已经下线。 如果不是欧盟针对中国产汽车设置关税壁垒，中国车企至少不会这么快在欧洲投资建厂，去欧洲重资产到底值不值？现在还说不明白。