不看不知道，一看吓一跳，原来不止中国车企困难重重，海外品牌也压力山大！ 从8月份以来，车企“爆雷”的事儿可谓是一个接一个。前有高合、哪吒、陷入困境，现在又有极越陷入风波，网上消息不断；中国一汽吉林汽车经营困难停产数月，并且自8月份以来未发放员工工资。 说到这，就有不少吃瓜群众表示，中国汽车最大问题是人人都能造车，但技术好的不多，卷来卷去，结果干不下去了。 但实际上，不仅是国内造车新势力、连传统车企遭遇了巨大困难和挑战，国外的一些顶尖品牌也遇到了不同程度困境。 像大家熟知的大众汽车集团，今年Q3的净利润从去年同期的43.4亿欧元锐减至15.7亿欧元，计划关闭三家工厂并裁员数万人，这是该公司87年历史中最激进的重组举措； 奔驰汽车部门营业利润率从2023年Q3的12.4%大幅下滑至4.7%，收入减少6.7%⾄345亿欧元； 福特11⽉20日宣布将在2027年之前于欧洲再裁员14%，涉及约4000名员工，包括英国的800个工作岗位和德国科隆工厂近3000个岗位。 就我们说的这些品牌，都有上百年历史，造车技术可谓是相当成熟了，但他们也一样，站在2024年这个时间节点，也迎来了大幅度下滑，这就说明，当下汽车产业进入了新周期，传统汽车和新势力品牌，都遇到了挑战。 在这种趋势下，可以预见的是，2025年整个汽车行业竞争将会更加激烈。 而中国众多汽车品牌，想要在这轮竞争中挺到最后，关键还是要提升自己的技术含量，造出的汽车能让消费者在价格满意同时，质量也得更上，只有做得足够优秀，才能应对不同挑战。 对此，蔚来创始人李斌也断言 ：“智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已来临，两三年后只有少数优秀企业能生存下来。”