我估计各位看完下面的内容，不熟悉智驾的人就更不会买智驾了，但如果你熟悉...

我估计各位看完下面的内容，不熟悉智驾的人就更不会买智驾了，但如果你熟悉智驾、正在被其他家的方案“折磨”着，那这个小内容可能会让你惊呼“遥遥领先”。 所以有些话我必须说前头：以下内容有些是华为ADS3.1的槽点，但能有这些槽点，恰恰说明智驾能力已经很高了。你某个驾驶技术一般的朋友同事，大概率也是这个水平，甚至还略有不足。 —正文开始— 我同事老丁上个月买了阿维塔11，买了城区智驾，更新到了3.1版本。我还没试过3.0及以上版本，所以我今天开了60公里左右。 车子有几个地方（部分是槽点）让我印象深刻。 1.会压黄灯。压黄灯没啥好说的，只有人类驾驶员才不会压黄灯。 2.防守左转车辆抢道。对向是无保护左转，我车直行，对向第一台车慢速直行，第二台想驶离队列直接左转。我车发觉后，迅速加速，在对向车辆驶离队列前通过路口。 3.准确识别占道维修后留下的通道。道路上有很多机械修路，没有标识和隔离设施，工程机械和施工人员就直接停在马路上，留下的通道很窄，只有一台车的宽度。我车迅速识别通道，丝滑通过，不会傻傻等候对向驶来的非机动车。 4.右转左转极为果断，而且车道正确。只要打一次方向盘，不会反复修正角度，速度控制得当，比我女助理开的好多了。 5.对一些司机的行为艺术理解准确（比如有个大哥侧方停车要车头先进去，撅着屁股占了半个车道，姿势非常抽象），博弈策略高明，你都不能说阿维塔是在“理解意图”，而是直接找机会变线超过。 6.一路大概有5、6次实线变道，1次连续变道，1次十字路口内变道且不打转向灯。我非常鄙视，并郑重谴责端到端算法的这种行为。过两天看看交管app吧！但它压线的时候，真的果断，体验很丝滑，并且知道躲着摄像头，仿佛一切都是有准备的。 我们这一路对它的干预和批评更多是驾驶习惯的不同（以及违章），但从可用性来说——华为智驾肯定比很多人类司机表现要好，不会在马路上玩抽象。 我后面拍了个视频，过两天发布，大家可以感受一下。智驾 二手车 汽车 阿维塔