为什么郑州的地铁客流平日只有 180 万,还有可能输给苏州和天津 反而周末郑州的地铁客流量一下子就上 200 了, 有的时候能到 220 周末比平日高的城市没有几个,反正北京、上海、成都、重庆这些城市都是平时高,周末低。 而郑州是反过来了,可能是因为周末郑州人都喜欢出去玩坐地铁吧, 反而工作日通勤客流比较少。 你们觉得呢?马上等 7 和 8 开通之后,工作日客流应该能稳定在 200 以上了,再也不会低于 200 了。
为什么郑州的地铁客流平日只有 180 万,还有可能输给苏州和天津 反而周末郑州的地铁客流量一下子就上 200 了, 有的时候能到 220 周末比平日高的城市没有几个,反正北京、上海、成都、重庆这些城市都是平时高,周末低。 而郑州是反过来了,可能是因为周末郑州人都喜欢出去玩坐地铁吧, 反而工作日通勤客流比较少。 你们觉得呢?马上等 7 和 8 开通之后,工作日客流应该能稳定在 200 以上了,再也不会低于 200 了。
线路分布极其不合理人口汇聚区线路少,鸟不拉屎的地方使劲建
有人的地方就有希望!去过全国很多城市,地铁客流量真正能代表一个城市是否繁华,比所谓打工经济gdp更靠谱。
郑州的路还不够堵,平时上班开车的多,周末学生党出门游玩的多
主要是学生流周末多些,郑州有150万的大学生,东西南北4个大学城,再加上技校和住校的高中、初中生,平时大部分都在学校,周末回家和出来玩的会多些。再有就是周边郊县和周边城市利用周末来郑州玩的人会多些,毕竟郑州周末明星演唱会和体育活动多些,多种交流订货会会多些。
反正我坐地铁不方便,上下班从来不坐,周末出去玩无所谓,有时候坐坐
因为郑州电动车多,骑电车出门多带劲,郑州四四方方,城区也不大,大部门都是半小时内通勤。
郑州不限行,你限行试试。
城市规划越不合理,地铁人越多
开的不合理
坐地铁上班都是郊区,天天在人少不用的地方密集开线,人多上班的地方线少
说明闲逛的比上班的多
刚开通2条旅游景点多,新鲜感而已
哈哈,修那么地铁坐的人却不多,还不如用钱来多建几个大学,或者提高本省农民生活水平。
大学生,郑州周六周日上午不堵车,下午可比工作日都堵