汽车真“年轻化”的产品有三个价格门槛：5万，8万，20万

5万以内的区间基本就是2轮换4轮的需求，其实就是综合交通成本的对比：电驴+公交+打车的综合费用跟买台小车差不多就行。

8万则属于改善型可以追求一下个性，但是成本的分布不能是个性价值＞实用价值，实用价值在这个价位段有比亚迪秦Plus这个价值标杆，在这个价位玩个性、科技的当属宝骏，月销量基本都是三位数。

20万以上的区间才是真正能支撑年轻个性需求的市场，道理也重复过多少次了，20万以上的新能源车性能严重过剩，能够支撑性能成本换个性。

10～20万区间就别谈太多个性，要做足爹味，因为掌控这个区间消费的主力人群就是中年，实用性大于一切，而那些通过做父母工作买车的人群自然也受这种爹味影响。能自己掏出十几万的年轻人的现金流是健壮的，又能被特斯拉5年免息收割，所以留在这个区间玩年轻个性的群体很少的。

现在明白什么是“价值锚”了吧？