群里开始疯传小米YU7在雁栖湖的无伪装谍照，掐指一算，差不多到小米第一波预热的时间了。[坏笑]
基本和之前大家预见的一样，包括车身姿态、比例、细节。
我简单聊几句。
以前的燃油车时代，性能车大多用V8 V10甚至V12的发动机，因为发动机体积很大，所以都会有一个修长的车头（大发动机舱）。久而久之，就给大家打下了豪华车就该长这样的思想烙印。
来到如今的新能源车时代，发动机舱里几乎没什么大尺寸零件儿了，动不动就四合一、五合一、八合一甚至十一合一。
所以如果一款新能源车，仍然保留一个长长的车头，除了因为造型原因之外，功能上基本没什么诉求。
最近密集地试驾了十几款新车，感觉如今新能源车的方向，都是尽量压缩以前的机械部分空间，四轮推向四角，将空间尽量留给乘员舱。所以“得房率”这个本不是汽车行业的词汇，如今高频出现在汽车发布会及试驾讲解会上。
道理很简单，车身长度数据是卡死的，发动机舱就只能和乘员舱抢空间了。想要帅就大概率牺牲空间，想要空间就要打破传统审美。
小米YU7借鉴了传统性能车的设计，从传统审美的角度来说是符合主流审美的，那么空间如何？
从照片的B、C柱位置，以及车窗透出来的座椅头枕的位置比例，再考虑后轮轮拱的位置，基本能得到一个结论：小米YU7的后排空间不会特别紧张，但应该不会特别富裕。
至于行李舱空间，结合后部车身造型及比例来看，基本上可边可沿儿到乐道的水准，甚至还略小。
要论小米 YU7 和SU7两台车的分工，个人觉得SU7更适合姑娘小仙女，而YU7更适合年轻精神小伙。
至于价格，我盲猜SU7+5w左右。毕竟有第一款供不应求的底气，再加上小米品牌的加持，再加上雷老板的魅力，再加上大把在手订单的信心。
尤其小米这两款车分别“致敬”的那俩原型车，在价格和定位上也是有很大差别的。按照等比例缩放原则，均价涨5w也是比较合理的一个比例。[微笑]
