2010年，年轻的试飞员丛刚驾驶歼-15试验机从沈阳直飞阎良，途中突然发现燃油不够，丛刚心里一下就没了底！塔台传来急切地呼喊：“迅速迫降备降机场！” 当时，试飞员丛刚正执行试飞任务，驾驶一架新型科研飞机，飞往阎良试飞基地进行定型。丛刚驾驶的这架科研飞机，就是后来中国第一架新型舰载机：歼-15。 按照当时的训练预案，丛刚将直接驾驶飞机，从沈阳出发，飞往阎良。很快，丛刚就熟练的操纵着飞机，从跑道起飞。 飞到一半的时候，他突然发现，油量表正在迅速下降。丛刚心中一惊，飞机油不够了，心里一下子就没了底。他迅速将情况报告给塔台，请求迫降附近机场。很快，塔台就传回来答复：“迅速降落！” 丛刚迅速地查看方位，确定飞机离D机场比较近，便转换方向，进行迫降。飞机平稳降落之后，地面人员早已在一旁等待，飞机一停稳，他们就冲了上去，进行机务维护。 几天之后，维护一新的飞机重新升空，继续飞往阎良。这天的天气能见度非常好，丛刚的心情也好了起来。他想着快一些完成任务，好为科研人员提供相关的数据，查漏补缺。 没想到，飞行途中，又出了意外。在距离阎良180千米的空域，机舱的告警灯不停地闪烁。丛刚努力让自己镇定下来，想迅速判断出故障所在。只见他一边向地面报告相关情况，一边仔细地检查各个仪表。 多年的飞行经验和空中排障经验，让丛刚迅速地找到了问题所在，是飞机的第二操纵系统的液压系统漏了。 飞机的液压主要是对操纵系统进行控制的。当时歼-15设计了两套液压系统。第一系统主要控制着起落架、应急刹车、左侧斜板和左侧进气道。第二系统则主要控制着刹车、减速板、拐弯、右侧系统等。 虽然两套系统主管的设备不一样，但是它们都是给操作系统作系统供压的，可谓是牵一发而动全身。 对于自己驾驶着的这款科研飞机的重要性，丛刚心里十分明白，他下定决定，必须全力保住这架飞机，成功落地。如果此时的飞机再出一个系统故障，飞机就会失去控制，从万米的高空坠落。 塔台收到消息后，总设计师孙聪比丛刚还要紧张，他拿起话筒，有些颤抖的建议丛刚：“旁边还有机场，直接降落吧！”言外之意，是让丛刚别再往阎良飞了。 可是丛刚心里明白，歼-15飞机对航母建设多么重要，上下都在关注，如果这个时候，飞机继续在中途机场降落的话，势必会影响飞机的定型工作，甚至会动摇许多人继续研究的信心。他知道，此时阎良机场上，许多科研人员和昔日同事，都在期盼着他成功降落。 丛刚决定，尽自己的一切努力，把飞机飞到阎良去。经过一番检查，他又继续操控了一下飞机，发现飞机基本上能控制，于是坚定方向，继续往阎良飞去。 很快，飞机就到了阎良上空，所有人为之一振，但是问题又来了。因为第二系统的液压液已经在飞行途中漏光了，这就等于第二系统已经不能控制。飞机在落地的时候，不能放下减速板，刹车也刹不了。歼-15也并没有设计减速伞（在航母上使用挂钩）。 丛刚决定使用应急刹车进行减速。应急刹车不像主刹车那样，可以轻易地自行控制，必须靠飞行员进行人为操纵。飞行员必须慢慢的增加载荷，一点点的拉长，直到停止。如果飞行员的操控力不当的话，飞机轮胎就会被刹爆。这就非常考验飞行员的操控能力。 地面人员焦急的看着空中的飞机，最后，他们看到，丛刚小心的驾驶着飞机落在跑道上，飞机开始滑行，开始还有些不稳，很快，飞机就稳稳的向前滑行着，最后停在了跑道中间。 丛刚一下飞机，歼-15的总设计师孙聪就迎面跑了上去，紧紧的抱住了丛刚，由衷的说道：“兄弟，谢谢你！”