2014年，甲午海战中致远舰残骸被发现，看到舰上遗物，才明白邓世昌并不蠢，致远舰并非要撞击吉野号，而是另有所谋！

中日甲午海战虽然以北洋水师失败而告终，但是对于北洋水师视死如归的气势，还是得到了很多赞扬。

最为可歌可泣的便是致远舰奋勇杀敌，与敌奋战，在被敌舰重伤，炮弹打光的情况下，恰好与日舰吉野号相遇，致远舰管带邓世昌说：“倭舰专恃吉野，苟沉是船，则我军可以集事。”

然后登上驾驶台，指挥致远舰向日本旗舰吉野号冲去，打算于敌舰同归于尽，然而就在致远舰即将冲到吉野号时，不幸被敌舰鱼雷所击沉，全舰包括邓世昌在内的246官兵英勇牺牲，只有7人侥幸获救。

光绪皇帝得知此事后，直接赞扬说：“致远深沉第一勋。”

由于甲午海战的影响太大，史学家们一直想搞清楚黄海海战的真实情况，随着研究发现，专家们发现致远舰想要撞击吉野号一事提出了质疑。

为了能够解释致远舰撞击吉野号，有人提出在19世纪的海战中，撞击舰是常用的战术，这是因为19世纪中叶时还存在大量木质军舰，为了不让炮弹击穿，便在木质军舰外包上一层铁皮的做法，也就是装甲舰。

由于炮弹无法击穿装甲舰，于是便有了撞击舰的理念，这是一种将军舰头部弄尖，然后再包上铁甲，作战时直接撞上敌舰中间，只要被撞，敌舰必沉无疑。

在美国南北战争中，撞击战术得到广泛应用，对南北战争的海战胜负起到重要的作用，但是撞击舰的运用场景有限，只使用较为狭窄的河流中发挥作用，在茫茫大海中，想要进行撞击，肯定是不现实的。

而致远舰的打造也并非按照撞击舰的理念打造的，这是一艘航速18.5节，满载排水量2300吨，一来速度较慢，二来排水量较少。

相比之下，吉野号航速可达22.8节，不但速度快，排水量更是多达4150吨，差不多快有致远舰的二倍大了，拿致远去撞吉野，可能压根就追不上吉野。

如果邓世昌此时想的是这样的战术，那完全代表北洋水师都是一群酒囊饭袋之徒，甲午海战的惨败也是理所当然的。

要知道邓世昌是中国最早的海军军官，在马尾船政学堂经过培训，由于表现出色，曾多次被李鸿章安排到国外接收新舰，借机学习当时最先进的海军作战理念。

同时又有专家提出，致远舰前进的方向是日本联合舰队本队，而非吉野号所在的第一游击队，所以致远舰想要撞击的不是吉野号，而是松岛号。

如此种种，坊间争议不断，直到2014年4月，我国在黄海海域发现一艘沉舰，后经过技术手段进行测量，以及打捞出的沉舰内遗物判断，这艘沉舰就是致远舰。

技术人员通过水下考察发现一个让所有人都震惊的事情，在致远舰的残骸中，还有一些没有来得及发射的鱼雷导弹，这揭露出一个真相就是，致远舰并非是为了撞击日军敌舰，而是为了更近距离向敌舰发射鱼雷。

鱼雷的概念是在19世纪初的“撑杆雷”发展而来，撑杆雷是用一根长杆固定在小艇前部，海战时小艇冲向敌舰，用撑杆雷撞击并爆炸敌舰。

到1864年，奥匈帝国海军有一个将领将发动机装在撑杆雷上，利用高压容器中的压缩空气推动发动机活塞工作，带动螺旋桨使雷体在水中艇行攻击敌舰。

随着技术的发展，现代鱼雷的形态很快被开发出来，1866年英国人就研发出了第一枚鱼雷，射出的鱼雷航速达11节，射程最远可达640米。

在1887年，俄国舰艇就使用鱼雷，将一艘土耳其信号船击沉，此后，鱼雷的作用开始凸显。

北洋水师购置军舰都在1888年之前，其海军战术理念也是较为先进的，在北洋水师中，致远舰的定位是一艘巡洋舰，速度快一些，可以对敌人进行骚扰作战，并伺机释放鱼雷，试图给敌人造成重伤。

然而我们不得不承认的是，当时的鱼雷射速较低，射程较短，如果不能够近身发射，很难击中，因此，我们就能够理解致远舰冲击敌舰的真实意图，实际上是想要靠近发射鱼雷。

我们可以想象的是，甲午海战爆发后，由于北洋水师实力不如日本联合舰队（北洋水师购置军舰大多在1888年之前，而日本舰队购置主力军舰大多在1888年后）。

支援舰在身中数弹的情况下，为吸引火力，缓解整个舰队的压力，因此以迂回的方式冲向敌阵（所以会有军舰一会冲向吉野，一会冲向松岛，军舰在海中作战时是不会走直线的）。

但是这种视死如归的气势是真实的，因为冲向敌阵不论是否成功，都不会活着回来，正是这种自杀式的攻击，才让日本官兵大惊失色，吉野号也不得不左闪右避，然而致远舰毕竟还是落后，航速过慢，又无炮弹掩护，最后被集火轰击，致远舰随即被击沉。

致远舰坠海时，有部下给邓世昌找来救生圈，邓世昌以“阖船俱没，义不独生”，仍复奋掷自沉，牺牲时年仅45岁。