今晚的Nio Day干货很多，基本可以指导蔚来下一个五年的产品布局。ET9的信息量太大，晚点单独写一篇。先讲讲这辆尴尬的小车——萤火虫。 其实稍微了解一下萤火虫的诞生背景就能理解为啥最后长这样了，车子立项的时候经济大环境还没这么冷，蔚来的出海战略也还在大步向前，国内更没卷到这步田地。 作为专为海外市场打造的首款纯电车型，要知道海外的用车市场跟国内差距甚大，尤其是欧美日等发达国家，他们早已过了野蛮生长家庭首量购车的历史阶段。 国内对首量车的追逐往往“一样钱买大的，越大越好”，海外更偏向经济适用够用就好，所以才有了飞度这类神车。 各位不知道有没有注意到零跑宣布跟玛莎拉蒂母公司合作，出海首量车推得也是零跑T03那辆小车。 这是市场和客户需求差异决定的产品布局，所以蔚来这辆车规划的方向更多是经济、实用和小巧。外观也更倾向欧美人的审美。后面无奈出海遇阻，项目延期，已经做出来的车子为了避免资源浪费不得不转战国内。 很多人说萤火虫跟本田的Honda E 很像，不可否认在设计语言上确实神似，尤其是前后那条黑色的装饰条，Honda在造全球小车上算得上绝对的前辈，不知道设计之初是不是真的参考过。 车子预售价14.88万，明年4月份正式上市。 空间惊喜很多，前备箱92L，双层，可以养鱼。 后备箱放倒最大1250L，完美符合小车子大空间的定义。 目前比较尴尬的就是对比国产A0级别的小车，萤火虫会贵不少，当然在动力、换电、智能座舱和智驾上会有显著的优势，但是对标smart和mini外观又略显尴尬，估计很难打动女性用户。 蔚来向来以设计见长，这是第一辆让别人很难吹颜值的车。 联想到斌子前几天说的这辆车主要是打造品牌，内部应该是对销量有预期的，就看蔚来怎么在发布会上讲好这个故事。 在我看蔚来来先把Nio和乐道做好，就足够应对近期的窘境。 蔚来 蔚来汽车 蔚来萤火虫 蔚来新车 新车上市 nioday Nio day