没有基础的高端就是空中楼阁。小米造车为什么比所谓的蔚小理同期数据好那么多，因为人家有广泛的客户基础。你一上来说自己是做高端的，但是生产线是原来的廉价厂家的，这很膈应人的不是吗？

淌过泥泞，前面必是一片坦途。蔚来本也可以随波逐流，以它的设计，加个发电机，压缩一些成本把价格打下来，在目前的市场中要盈利不难。但它在坚持，坚信自己的发展道路，如果说油车到纯电一定要走增程，那基建搞好后，增程也一定会转到纯电。就这一点，其实理想的动作就能看出，要不然以他们的做法，理想根本不可能推纯电车，更不会花一分钱放在补能的建设上，何必呢?一年好不容易赚百把亿，转身就把钱花在没有未来的纯电上。

毕竟理想的目标客户是二胎家庭居多……问题是也差不多了，该买的都买好了

蔚小理，理想会早于小鹏蔚来倒下，虽然后者目前大亏损……因为作为理想车主，下一辆车必是纯电，实际增程更增强续航焦虑，反而纯电不会

大牌子里死的一定是50-40万的未来和理想。只需要比亚迪或者其他什么高端品牌出来一款70万以上的车型。然后。这个品牌。在做降级。那么理想什么立马死掉。跑车永远要亏钱。但是他的品牌价值。永远不可替代。小米什么现在还在主流赛道车型。车最大的意义是表现财富。让人看了外观喜欢。那么他的市场才会大。品牌报道自然就会多。毕竟中国的赛车文化就那样。而且平常120就是极限了。

我想看看ET9的销量，月销量能不能过百

先打上再打下就容易了，先打下再打上比去蜀地还难