电动越野肯定是大势所趋，一去不复返[666]

越野并没有分电动还是纯燃油，只要安全可靠性能强，什么能源形式都没有问题[鼓掌]

只不过最近是开着电动越野跑了一次长途穿越，一次简单沙地越野，电动越野潜力是很大，动力又强，只要密封好就不怕涉水，而且电机不同方向转动也能实现很好玩的功能

所以电动越野的难点其中之一是对车轮车速的控制，少了分动箱也少了一个累赘，不过也相当于少了动力加成和安全保障[笑cry]电机最怕是堵转，怎么样能把电机细微化动力输出控制好，速度慢但不爆，还有前后或者四轮电机同步转动等问题，如果能把这些处理好，电动越野不是个花瓶

还有一点很关键，电动越野车实在太重了，起码都3吨多，还怎么玩？电池太小影响纯电续航，电池太大车重直线上升[衰]跟跑赛道一样，车太重对操控越野都不好，就好像上周随便走个沙地都能陷车，陷车后其他越野车也不好救援，必须上两台绞盘，生拉硬拽才能出来，实在是太难

电机的布局也很关键，长城对这个理解就很透彻，Hi4-Z就是泛越野没毛病

在越野时候扭矩很关键，特别是在脱困的时候，电机直驱没尽管档位、低速挡加力等放大，就三、四百扭矩想把车推动简直异想天开，就算四电机加起来1000多牛米也不够力，轮端扭矩起码都要上万牛米才有希望

车太重容易陷车，然后电机扭矩在脱困时不够用，导致陷车无法自己刨出来，简直就是个死循环

话说回来，现在有多少人真的玩越野，本来就是一个很小众的领域，当技术还没有发展好的时候，真的没必要上纲上线，现在电机+内燃机的P2结构就是对电动越野的最优解