比亚迪造车21年最大的优势，其实就是积累了大量客户群体，这为迭代智驾系统具备了条件。 光是搭载智驾车型高达400万辆，我们看下一些车商，蔚来是20几万辆，雷军是十多万辆，华为四界今年也不过增加50万辆。可以说国内车云数据库还是要看比亚迪。它在算法上，拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，这次天神之眼智能驾驶辅助系统已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助，可以说比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队。 日产、本田、三菱三家打算成立合资公司，这个消息背后，其实是中国电车崛起的事实。你想想，这个天眼之神智驾，在感知层面，有一个基于璇玑架构打造的整车融合感知，也就是说通过中央计算平台完成整车全传感链大融合，智能计算，针对全车信息、车辆状态、车主驾驶状态进行监测，可以让车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，这样有效保障用户驾驶的安全与舒适。 另一个重要的是，它发挥其智电融合优势，全球首创易四方泊车、易三方泊车等功能，让这些年这些铺垫和投入，真正发挥了优势。你去看他的智驾，可以说这个高阶智驾系统“天神之眼”升级，开通了全国范围内的无图城市领航功能，不依赖高精导航地图，而是采用端到端大模型架构，通过车辆搭载的多传感器融合感知，实时捕捉并处理道路环境信息，这种就是说真正达到了科学计算复杂路，进行驾驶。 像仰望U8一口气搭载了3颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清摄像头，智驾传感器数量和能力行业最强。这种利用科学的分析、建设，真正让比亚迪稳居行业第一梯队，我个人看好势Z9GT和腾势N7，这二款在智驾加持下，可能要迎来大量客户的需求。 中国汽车高阶智驾系统已经呈百花开放之势，这让日本车也是焦虑。马斯克特斯拉真正对手来了。
