当年美国那么强势，为啥会把巴拿马运河还给巴拿马呢？真以为不痛不痒的抗议声能让美国害怕？ 还是因为原本稳赚的买卖在美国人手里硬是被弄成了一桩赔本生意。 巴拿马运河开凿之前，大西洋到太平洋的船基本只能从美洲最南端的德雷克海峡与麦哲伦海峡绕道。 这条航线不仅远，而且靠近西风带风大浪急相当危险。 因此殖民时代，不少西方国家都想着能够开凿中美洲地峡，最开始付诸实际的是法国结果失败了。 之后美国看中了烂尾的巴拿马运河项目但美国又不愿跟哥伦比亚分享利益，甚至想独占运河。 眼见哥伦比亚不肯，美国人竟然直接把巴拿马分离了出去，而美国支持巴拿马独立的报酬就是运河。 按当年美国与巴拿马签的条约，巴拿马运河与周围地区，是被永久割让给美国作为美国资产存在的。 巴拿马运河区成了国中之国，美国向这里移民并驻军禁止巴拿马人进入。 战后全球掀起反殖民浪潮，大量殖民时代被掠夺的资产被归还，而巴拿马人觉得运河也该归还巴拿马。 美国怎么可能答应，面对巴拿马人的抗议美国不仅不予理睬，反而更加大规模进行驻军强势回应。 巴拿马国弱民贫实力微弱，按理来说根本不足以对美国构成威胁。 至于所谓的国际声誉，其实美国更加不会在乎，美国也不可能因为与苏联争夺国际声誉而归还运河。 巴拿马的抗议声虽然微弱，可并不是一点用都没有。 运河区狭长，由于巴拿马人三天两头闯入运河区搞破坏，美国不得不投入更多精力与金钱进行防守。 高峰时期，美国在巴拿马运河区的驻军将近7万这还不算随军家属。 除了日常开支，美军还要花钱处理被破坏的各种设施。 巴拿马运河不是苏伊士运河，并非直接交通两大洋，而是以水闸蓄水的方式让进入的船舶通航。 正因如此，巴拿马运河的维护费用是非常高的，巴拿马如此折腾，弄得强占运河的美国接连亏损。 此外，因为美国的围堵战略，全球制造业大规模向东亚地区转移，导致巴拿马运河的航运地位不断下降。 而亚洲前往南美洲和美洲西海岸的航线从上世纪后期开始不断增加，巴拿马运河的航运价值相对的越来越低。 正因利益越来越少，美国权衡之下做了个顺水人情归还了运河。 否则，光凭那些抗议，美国压根儿不可能予以理睬，这些年美国做那种冒天下之大不韪的事又不是一次两次了。