金山快铁车次不多这件事情，我是可以理解的，因为根据我个人的观察与推断，金山铁路其实既有市域化的一面，也有国铁化的一面: 1.机场联络线上海南站支线到达上海南站之后，可以继续按照金山铁路的路线走下去。 2.金山快铁和沪昆普速铁路，是可以互相衔接的，未来可能会开行动车组列车，或者是城际列车。 3.金山快铁与浦东铁路未来将会互相衔接。 4.金山快铁与沪乍杭高铁，将会通过联络线衔接，这个是我从网上看到的信息。如果这个安排能够实现，那么我想说，我很喜欢这个安排，她对上海主城区的尊重度是我最欣赏的一点。 5.金山快铁与沪平盐城际，也存在互联互通的可能。通过沪乍杭高铁和沪平盐城际铁路，我们可以看见上海对周边城市互相衔接的重视，还有长三角对高质量发展的愿景。 6.以上述我个人的推断来看，金山快铁未来其实可以同时具备国家铁路和市域铁路属性，而且可衔接方案较多，所以如果现在就把金山快铁地铁化，到了远期可能只能靠缩减班次来实现与其他铁路的互联互通，地铁化对于短期有利，但对于长期来说不利。 7.需要注意的是，官方并无宣布具体是否会如上述方案衔接，具体方案请等官方宣布为准。在官方未来正式官宣车次安排之前，以上只能算是个人的想法与分析，仅供大家参考。本小编不造谣、不传谣，并呼吁大家多多关注官方信息，以安排未来出行。如小编过往文章与现实情况有出入，不对称，那么小编再次呼吁大家请以权威信息为准，尽管小编本人自认为应该没有写错。
