上汽还是有明白人的...
上汽内部一直有人抱怨上汽研发总院缺一个部门叫技术宣发科，因为没有，使得外界对上汽技术的误会特别深，解释成本巨高。
上汽乘用车的荣威飞凡、MG名爵、上汽智己关于电池就非常多名字，我相信你一定听到过智己的光年固态电池，一定听到过魔方电池，还听到过躺式电芯，而且上汽智己的部分三元锂电池不是躺式的。
有没有觉得这么乱？躺式电芯是不是零自燃电芯，躺式电芯是不是魔方电池的布置形式，以及魔方电池跟光年固态电池的关系是什么，后面光年固态电池会取代还是并行存在？
MG明年会在10万级别上搭载半固态电池，这个电池又叫什么名字？不叫躺式电芯，也不叫魔方电池，重新起一个名字，用户还能不能记得住？
理论上，技术品牌应该交给总院做，总院负责定义，不是交给下面的企业自己讲自己的，自己命名技术，以至于现在太复杂、太混乱了。
星云架构、珠峰架构也是同样的问题。严格上现在许多智己汽车、飞凡汽车、MG汽车都来自这个架构，比如MG ES5，星云架构本来是跟浩瀚架构齐平的水准，是偏高端的。可是上汽现在又没有类似吉利GEA架构这样的主流平台，竞对的时候就要各种解释。
解释倒无所谓，智己、飞凡、荣威、MG各家的叫法还不一样，星云还不是谁都能说的，结果就越说越乱，解释来解释去，都不知道星云到底是个啥？
至于珠峰架构，都知道是个机电一体化架构，但是这个架构上有哪些车你知道吗？你不知道的，我自己都很迷糊。上汽许多车不能简单用一个架构来定义，经常会有前面是新A架构，后面是珠峰架构拼在一起。
拼积木拼的就像MG Cyberster一样。
产品很不行吗？上汽新能源时代的产品强的很，可是上汽的宣发是非常大的问题，而且内部有人抱怨这个事情很久了。
作为一个旁观者都能看出来的问题，内部难道看不出来吗？看出来了又没有改变，说明确实有困难，有流程的问题。
