我昨天说日产现面临破产重组的风险，预计将跟本田合并。今天就看到日媒在喊，警惕腾势D9，留给丰田章男的时间不多了，阿尔法的地位岌岌可危。
这个信息的第一层是D9等高端车型崛起，让国产汽车与日本汽车有了全面对线，甚至取胜的可能。另一层我们也意识到，中日车企的竞争看起来不只是油电之争这么简单。
我们就拿丰田来说，日本爱知县一共有丰田12家工厂，从发动机制造，到变速箱制造，再到底盘调校、内饰灯具、方向盘等等，都在这个地方。这种现象被称为“企业城下町”。
大家靠订单混日子习惯了，对于搞产品迭代早就没了动力。
一旦改为走电动、智能化路线，“城下町”里面生成发动机、造变速箱、造车机等核心零部件的供应商就要挨饿。一旦这些企业倒了可能会影响几百上千万的就业岗位。估计没有企业敢这么干。
这也是丰田、川崎、雅马哈、马自达、斯巴鲁等车企，全部拒绝签署《格拉斯哥气候公约》的原因。
中国就不存在这个问题，中国车企的转型阵痛基本已经过去了，要么培育出了自己的产业链，要么有丰富的供应链支撑，谁的产品能打就用谁的，完全没有顾虑。
这是升级路径上的巨大差别。
现在的情况是，日本车企还要在转型期里痛苦熬炼，中国车企已经进入了反攻市场的战略期。
这才有了日本车企满满的危机感，连日本媒体都跟着着急。
既然日媒都点名了，我们更有兴趣看一下25款腾势D9上市后，会给高端MPV战场带来什么影响。
你怎么看？
