“小鹏智驾转折点会在2025年中，从一段式端到端，跨越到全新的 AI 迭代模式。”

今日力耘接受了媒体的采访，关键点和点评如下：

1.后续所有新车型都将采用AI鹰眼的纯视觉端到端方案，包括赋能海外的智驾，可以去掉激光雷达或高精地图这两根拐杖。。

评论：其实可以可以看到，技术上的转变，带来了成本的下降和小鹏P7+这款产品从商业上的成功。

这块在技术上的领先，目前国内独一份了，友商应该是短期学不来的。

2.同时，明年在能力上有所突破，可能先在Max车型上，逐步提供类似无人驾驶的能力。随着法规推进和新车型推出，一定会做出走向无人化的能力。

评论：我始终觉得不想做robotaxi的不是好的自动驾驶，这是在无人能力上证明自己的手段。也许小鹏不会自己运营这个商业模式，但是现阶段肯定得要为robotaxi的能力去努力。

3.利用端到端的能力给用户提供了一个完整的车位到车位的体验，实现所有车型的标配。给用户带来一个更加连贯、丝滑的体验，而不是非线性感，割裂感的体验。

评论：我觉得这对于小鹏来说尤其难得。之前很多时候，他们过早的推出技术，但是在用户感知层面又不高。对体验进行持续深度打磨，才是用户想要的。

4.小鹏达成了2000万clips的训练数据，方面是车端积累多年的规则和严谨算法，很多事情在车端做是事半功倍的。另一方面，也做了非常好的AI工具来挖掘数据。

评论：其实车端积累多年的算法并没有白费，通过车端规则经验实时标注，精准采集训练所需片段，也是超过友商训练量的重要武器。而训练量其实就代表了效果和安全指数。如果黑盒端到端缺少训练，是容易出一些匪夷所思的事情的。

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