极氪这个九源热泵技术
其实就是“九通阀”
而特斯拉是“八通阀”，八通阀有多厉害？大部分电动车用的还只是“六通阀”、“七通阀”
为啥大家觉得特斯拉热管理做的好，秘籍就是“八通阀”，不过今天，极氪用上了“九通阀”
优势就是更多了热源进入热管理系统里，甚至可以用舱内余热今天热管理循环，冬天的保温和能耗水准可以更强。
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极氪这个九源热泵技术
其实就是“九通阀”
而特斯拉是“八通阀”，八通阀有多厉害？大部分电动车用的还只是“六通阀”、“七通阀”
为啥大家觉得特斯拉热管理做的好，秘籍就是“八通阀”，不过今天，极氪用上了“九通阀”
优势就是更多了热源进入热管理系统里，甚至可以用舱内余热今天热管理循环，冬天的保温和能耗水准可以更强。
明天再多个乘员体热
过了质保修起来你就知道好不好了，就拿特斯拉的举例，那个修一下要一万多😏
电动纳智捷
仓内余热？也对，第一台空调造出来是为设备降温的，所以提取舱内温度给电池加热，人不怕冷，忍忍就过去了
体热不算？37摄氏度恒温热源
其实都是吹，无非就是有多少个电控单元使用了液冷散热
按图二的意思车厢成冷藏室了？？[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]我瞎扯的
不行，下个香飘飘就是他了
设计初衷只是降低成本，电池和空调系统集中到一个。缺点就是一旦故障维修成本很高。优点是可以更好的利用热能，减少电耗，不过除了特斯拉，国产车里还没有哪个有特别明显的效果。