时隔13个月,李想对Mega失利做出了总结:
1、车太长,使用不方便,用户群体太窄,此处
2、补能体验是关键,城市充电桩也非常关键,之前吹理想只做高速充电桩策略牛逼的人有点打脸
3、没有专属补能体系很难卖高端纯电,没人原因去跟别人抢桩充电。
其实我早在三月就总结了类似的原因,看来李想周围也都是奸佞之臣啊,没有人敢直言进谏啊(这是不是鸡系喜欢的博文风格?)
时隔13个月,李想对Mega失利做出了总结:
1、车太长,使用不方便,用户群体太窄,此处
2、补能体验是关键,城市充电桩也非常关键,之前吹理想只做高速充电桩策略牛逼的人有点打脸
3、没有专属补能体系很难卖高端纯电,没人原因去跟别人抢桩充电。
其实我早在三月就总结了类似的原因,看来李想周围也都是奸佞之臣啊,没有人敢直言进谏啊(这是不是鸡系喜欢的博文风格?)
问题还是车屁股,装作看不见
问题在于不要做华为的对手。华为能黑死你[滑稽笑]
最关键的没说,造型太丑,定价也高了
每次失败都是下次成功的资本
充电桩本来就应该统一标准,由第三方建设经营。没见那家油车厂商建加油站的
丑,长得像棺材不是最大的理由吗?
蠢货车企,车子越造越大,不是难停进车位,就是撞了别人或被别车撞!
车太烂,李想都买法拉利,不开自家车[呲牙笑] 李总:“感谢韭菜们赞助的法拉利[666]”
买这个价位的车不太会在乎油耗。要方便补能。