美国军事杂志对中国6代机首飞后12月27日发布了分析报告！

关于这个历史性日子，世界第一架6代机首飞的一些初步想法：

1. 我们应该将成都第六代飞机称为 J-XXX，以纪念其三台发动机。

2. J-XXX 的长度与 J-20 相当，但更宽、更厚。这与 MTOW 大于 50 吨的传言相符。

3. 三款引擎可能反映了透过低涵道比涡轮风扇发动机提供 >40 吨推力的要求。在不久的将来，WS-15 将成为中国首要的引擎。因此，三引擎是唯一可行的选择。

4. J-XXX的下巴两侧有非常突出的闪亮光圈。这很可能是一对用于红外线感测器的金属 RAM 涂层光学视窗（这就是它闪亮的原因）。红外线感测器佔据了 J-XXX 上的主要感测器空间，这表明对红外线检测的极大重视，这对于对抗 B-21、NGAD 以及当前的第五代非常有用。

5. 背部有侧面AESA。似乎有两对两个射频孔，一大一小。这些可以是不同雷达频段的两个阵列，或者较小的阵列可以是资料链。目前还不清楚J-XXX在传统位置是否有雷达。侧面阵列对于 SAR 非常有用。

6.我们需要普及全方面/宽频（A2B2）隐身这个术语。全方面意味著从正面、侧面和背面隐身。宽频意味著从 Ku 频段一直到 VHF 的隐身性。 A2B2 隐身将成为第六代的决定性特徵。 J-XXX、B-2 和 B-21 属于 A2B2 隐形。第五代具有相对正面/更高频段的隐身性。

7. 令人惊讶的是，J-XXX 的腹侧进气口是类似 F-22 的插入符号进气口。这可能反映了超过 2 马赫的非常高的超音速速度要求，这超出了 DSI 的有效速度范围。它的机翼后掠角约为50度（较大=较低的超音速阻力=较高的速度设计）。作为参考，J-20 和 F-22 约为 42-43 度，SR-71 约为 60 度。背部进气口很可能是 DSI，并巧妙地将驾驶舱用作凸起，这也可能减少 RCS。

8. 目前，中国还没有已知的无人机具有与J-XXX相同的航程和飞行性能。因此，我们对与无人机紧密结合将成为第六代飞机关键组成部分的说法非常怀疑。我们设想 J-XXX 主要与远离中国大陆的其他 J-XXX 协调。

9. 我们对武器舱的粗略测量显示宽度约为 4m，长度约为 7m。这对于5.76m PL-17来说足够了，但对于背靠背 2*4m PL-15 来说还不够。

10. 毫无疑问，J-XXX 的战略影响将是无法估量的。这本质上是对美国所有现有作战计划的死刑宣判。

美国 CSIS 需要重写他们的垃圾报告。