韩国媒体根据韩国国土交通部简报绘制的情况图，可以大致看出事故时间线：

8点54分 塔台允许济州航空7C2216航班降落；

8点57分 塔台发出鸟类碰撞预警，之后飞行员发现机体异常，可能已经撞鸟；

8点59分 飞机发送Mayday求救信号 放弃降落，拉起绕行；

9点左右 盘旋后准备进入与最初着陆跑道相反方向的跑道尝试降落；

9:03 飞机起落架未放下的情况下机身触地着陆，无制动情况下撞上外防护墙起火爆炸；

从撞鸟到最后撞墙爆炸只有短短6分钟；

驾驶事故飞机的2名飞行员为韩国籍，机长45岁，飞行时间6823小时，副机长35岁，飞行时间1650小时；分别从2019年3月、去年2月开始担任现任职务，B737-800机型运营696小时和1339小时。韩国国土交通部认为跑道问题不是该事件的原因，务安机场跑道可使用长度2500米，B737-800在1500~1600米的跑道上能充分降落。

目前存在比较大的疑问包括：

撞鸟后的飞机状况如何，发动机失效情况，液压系统失效情况如何；

起落架为何未释放，到底是因为撞鸟导致的飞机硬件故障，还是操作失误，但其实塔台能清晰的看到落地航班的起落架情况；

是否面临双发失效等其他紧急情况，才导致机组急于将飞机迫降？

飞机襟翼，减速板，反推是否全部失效？如何解释在落地后没有除了起落架以外的其他制动措施；