1981年，4名军火贩子驾驶一架走私机，突然闯入苏联领空，并肆无忌惮地挑衅。暴怒的苏军飞行员驾驶战斗机，连续使用2次“空中撞击战术”，最后，这两架飞机终于同归于尽！ 在现代空战史上，苏联空军一直以其独特而强悍的战斗作风闻名于世。这种作风中最引人注目的，莫过于他们那令人胆寒的＂空中撞击战术＂。 从二战时期开始，苏联空军就已经开始运用这种极具争议性的战术。1938年，在中国抗日战争期间，一架执行援华任务的苏联伊尔-16战斗机在与日军空战时弹药耗尽，驾驶员果断选择了一个惊人之举。 这名飞行员驾驶战机，用螺旋桨直接撞击了日军战机的机翼，不仅成功将敌机击落，自己还安全返回了基地。这一壮举在当时的国际军事界引起了巨大轰动，被认为是航空史上的一个奇迹。 进入冷战时期，苏联空军更是将这种战术发展到了一个新的高度。在与美国的军事对抗中，苏联飞行员多次采用这种极端方式来应对空中威胁。 1973年的一起著名事件中，一架苏联米格-21战斗机与美军的RF-4C侦察机发生相撞。虽然两架飞机都在事故中损毁，但苏联方面却将这视为一种英勇行为，飞行员叶利谢耶夫因此获得了＂苏联英雄＂的崇高称号。 然而，＂空中撞击战术＂并非苏联空军的首选战术。在大多数情况下，这种做法往往是在特殊情况下的被迫之举。 当敌机入侵苏联领空时，苏联飞行员通常会先发出警告，试图迫使入侵者改变航向或迫降。只有在常规手段失效，且情况危急时，才会考虑使用这种极具风险的战术。 到了20世纪70年代末期，随着国际形势的日益紧张，苏联对领空安全的重视程度达到了前所未有的高度。在这种高度警惕的氛围下，苏联空军对任何可疑目标都会采取严厉的拦截措施。 与此同时，全球军火市场也在发生着微妙的变化。特别是1980年伊朗和伊拉克之间爆发战争后，各种公开的或秘密的军火交易开始频繁发生。 1981年7月28日，一架涂装着阿根廷航空标志的CL-44运输机突然出现在苏联阿塞拜疆的领空中。这架看似普通的民用运输机，实际上正执行着一项秘密的军火运输任务。 这架飞机表面上挂着阿根廷航空的标识，实际上却是在为伊朗和以色列之间的秘密军火交易服务。机上的四名机组人员中，有三名来自阿根廷，一名来自英国，他们都是经验丰富的军火运输专业人员。 就在飞机即将穿越苏联领空时，地面雷达站发现了这个可疑目标。苏联空军立即发出了紧急警报，一架由瓦伦丁上尉驾驶的苏-15战斗机随即紧急起飞执行拦截任务。 当苏-15战斗机接近目标后，瓦伦丁上尉立即发现这是一架外形巨大的运输机。根据当时的空军条例，他首先向这架可疑飞机发出了明确的警告信号。 然而，CL-44运输机的反应却出人意料。面对苏联战斗机的警告，这架运输机不仅没有按照国际惯例停止飞行或改变航向，反而加大油门，试图快速逃离这片区域。 这种明显带有挑衅性的行为立即引起了苏联方面的警觉。地面指挥中心立即下达了进一步拦截的命令。 苏-15凭借其超音速飞行的优势，很快就追上了这架试图逃逸的运输机。然而，CL-44的飞行员展现出了高超的飞行技术，采取了一系列低空规避动作。 运输机突然降低飞行速度，利用螺旋桨飞机在低速状态下的机动优势，试图甩开紧随其后的苏-15战斗机。这种战术确实给苏联战斗机的追踪带来了一定困难。 在这种近距离的情况下，苏-15上搭载的空对空导弹已经无法有效使用。导弹需要一定的最小发射距离才能正常工作，而当时两机之间的距离已经小于这个安全界限。 在这种危急时刻，瓦伦丁上尉做出了一个极端的决定。他驾驶苏-15直接撞向了CL-44运输机。 这次撞击造成了灾难性的后果。两架飞机在空中发生剧烈碰撞，随即爆炸起火。瓦伦丁上尉在最后关头成功弹射逃生。 然而，CL-44运输机上的四名机组人员则未能幸免于难。这架试图完成秘密军火运输任务的飞机，最终在苏联的领空中化为一团火球。 这次空中相撞不仅造成了人员伤亡，还引发了一系列的国际反响。运输机的残骸和随后的调查，揭示了这架飞机背后复杂的国际军火交易网络。