韩国方面给出事故的部分细节，这架738迫降点位于跑道的三分之一至二分之一之间的位置，本身跑道就比其他机场偏短一些，导致机腹蹭地面时可用距离进一步缩短。第二个问题是，跑道尽头有一个小山坡，上面安装有仪表着陆系统定位器的天线阵列，为什么天线要安装在小山坡上，这意味着务安机场本身的硬件就不支持迫降，第一跑道本身就短，第二跑道尽头还有一个小山坡，这是死局。
韩国方面给出事故的部分细节，这架738迫降点位于跑道的三分之一至二分之一之间的位
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韩国方面给出事故的部分细节，这架738迫降点位于跑道的三分之一至二分之一之间的位置，本身跑道就比其他机场偏短一些，导致机腹蹭地面时可用距离进一步缩短。第二个问题是，跑道尽头有一个小山坡，上面安装有仪表着陆系统定位器的天线阵列，为什么天线要安装在小山坡上，这意味着务安机场本身的硬件就不支持迫降，第一跑道本身就短，第二跑道尽头还有一个小山坡，这是死局。