如何看待“死也不向中国市场低头”的铃木修？ 曾与长安汽车、昌河汽车在中国合资建立生产基地的日系铃木汽车，多年来坚持不在中国市场推出大排量车型，最终退出中国市场。前几天铃木汽车的当家人铃木修离世，享年 94 岁。 在铃木修去世后，有秋田对其极力吹捧，说他是一个宁死也不肯向中国市场低头的英雄，只有这样的企业才能制造出优秀的产品。可是绝大多数中国人都倍感诧异，接连发问：“这个铃木修究竟是何方神圣？” 我胡铁瓜还是知道铃木摩托的，所以根据我的估计，既然秋田们无缘无故提到铃木修，那有一定的可能性这说的是铃木摩托的社长，虽然我都不知道原来铃木是汽车公司（而不是摩托公司）。但我还知道，佐藤是日本第一大的姓氏，铃木是日本第二大的姓氏，用咱们中国的姓氏举例，那不是姓张就是姓王，可是你说个王某人，我怎么知道他是谁，我知道个鬼！ 然后我又查了一下铃木汽车放弃中国市场的原因。因为铃木汽车长久以来一门心思扑在小型车上，说得直白些，它似乎也只会捣鼓小型车，可就连这类小车，也难以跻身精品行列。如此一来，在全球数一数二的两大汽车市场中，铃木都没能占得一席之地。 早在放弃中国市场的五年前，铃木汽车就率先放弃了美国市场。看起来这铃木修果然有两下子啊，按照秋田们的逻辑，这位日本小型车仙人，真是到死也没有像中美两大强国低头啊，那腰杆子硬的，估计上大号都蹲不下去吧？ 为此我都帮秋田们想好怎么回答这个问题的话术了：铃木修退出美国是因为他愚蠢，认为只凭自己一个人就能改变美国人的消费习惯，不懂得做生意要变通，最终被美国消费者抛弃，只好灰溜溜的退出了美国。 而铃木修退出中国是因为他有骨气，做为一名的汽车制造的专家，他比所有人都清楚中国人应该开什么样的汽车，但是中国那些买车的暴发户们却根本不理解他，辜负了他的一片苦心，最终铃木修愤怒的退出了中国，宁死也不向中国市场低头！ 我们可以再看一下铃木汽车最近一年的业绩：2023 年，铃木汽车全球销量达 300 万辆，各地区表现不一。其中，印度市场独占鳌头，售出 180 万辆；日本本土市场紧随其后，销量超 60 万辆；欧洲市场拿下 20 万辆；东南亚地区也有 10 多万辆进账。 在全球汽车市场版图中，欧洲位列第三，每年汽车销量超 1200 万辆，然而铃木在这片市场仅斩获 20 万的年销量。如此对比，不难看出，铃木的产品在欧洲市场似乎也不太受待见，退出估计也是早晚的事儿了！ 那么能够支撑铃木汽车销量的也只剩下三哥和日本本土了！不过三哥可是早晚要成为宇宙第一大国的国家，随着三哥的发展，估计留给铃木这种小型车的生存空间只会越来越小，那么铃木是不是也会宁死也不向三哥的市场低头啊？就怕铃木再不低头，以后都没低头的机会了！ 铃木的基本盘是印度市场，由于历史原因，铃木印度基本就是印度国民车的象征。有人说只要这个基本盘在，那铃木还是不会倒的，但是这话让人听起来更像是一种对三哥的诅咒，诅咒他们一辈子都没什么大发展。 有人宣称铃木是世界上最好开的车，我特地去查了查，原来是铃木修自己在那“王婆卖瓜”，真是让人啼笑皆非！ 总之祝愿越来越多的类似铃木的公司誓死不向中国市场低头！
