在银河E5之前，银河渠道的几款车上新节奏和定位都有问题，L7、L6竞争力非常不错，但是市场销量没有起来，外观内饰家族化统一也没有完成，因为两款产品没有起量，直接高端化的银河E8也面临挫折。 所谓银河渠道未出师先有了三款声量不够大的产品，由此第四款产品银河E5就尤为重要了。 重要的是，一般错误的决定是难以制止的，错误的决定来自错误的组织，一个团队不可能突然就清醒，但是银河E5就是个例外。领导们似乎没有了成本的概念，给这台车上了许多事后看起来不可能的东西。 银河E5应该是银河里第一款搭载FlymeAuto车机系统的车型；银河E5应该是银河里第一款搭载FlymeSound的系统（对标鸿蒙座舱、HUAWEI Sound）；银河E5是银河里第一款搭载神盾短刀电池的车型；银河E5是银河里第一款使用GEA架构的车型... 这些改变几乎是在一时间之内决定的，它都展现了银河想要做到第一款车的决心，包括价格，价格超能体现决心，更重要的是吉利内部的改变很快，市场很敏感。 银河E5还有一个点是不浪费，因为定位非常明确，就是一款强调大空间的家用纯电SUV，所以有必要有非常高级的架构吗？没有。有没必要用油改电吗？也没有。 银河L6用了eCMA、银河E8用过了SEA，以高打低，企业觉得在让利，用户需求却是错位，包括银河L6用1.5T+3DHT打1.5L+1DHT的DMi，用户在这个价位只在意油耗。 银河E5用了GEA架构，这个架构几乎做到了在10-15万级别，空间比它大的，性能不太行；性能比它好的，成本（定价）比它高，空间没它大。GEA架构做到很极致，在这个架构上「专门」生产了银河E5。 用了合适的架构、合适的动总（刚刚获得新能源中国心十佳）、合适的电池、合理的性能、超强的空间以及劲爆的价格，没有哪个地方是短板。用了更强架构的产品，底子是好，但是配置、内饰就不如银河E5... 凡事都讲究一个刚刚好。【来自懂车帝车友圈】