一个边操作边吸毒的波音工人，一个把生产公司变成金融公司的波音，一个大量使用印度人的波音，能不造出老出事故的飞机吗？ 两天内，三架波音737-800飞机都出了事故，一架爆炸，一架迫降，一架返航，这简直是航空史上的奇迹。 波音737-800从06年到现在共发生了26起事故，死亡总人数高达1075人。 2022年3月，东方航空132人遇难，坐的就是波音737-800客机，这都快三年了，为什么飞机失事的原因到现在还没查清楚？ 波音客机除了座椅不坏，不会的东西很少。 像什么飞机舱门脱落，驾驶室玻璃出现裂痕，发动机出故障、轮胎脱落和爆炸、起落架轮子掉落和打不开，那都成了家常便饭。 今年一月波音飞机的舱门掉下去之后，拜登说他乘坐波音制造的 “ 空军一号 ” ， 他从不选择坐在门边。 好在空军一号只发生过一次发动机冒黑烟的现象，当时飞机上坐的总统是克林顿。 空军一号如果出事，那全世界可有热闹看了。 美国国务卿布林肯乘坐的波音专机在起飞前被发现氧气泄漏，这要是起飞了，起火爆炸都有可能，那么美国就得换国务卿了。 波音飞机这么多的问题，波音的管理层都不敢让家属坐波音飞机，还有67%的波音员工表示不敢乘坐自己的组装飞机。 美国联邦航空管理局曾经对波音进行了为期6周的审计，结果不合格率高达37%，就这合格率，还不如义乌玩具厂。 波音飞机这么多的问题，那为什么不解决呢？是波音高层不想解决，因为现在的波音公司已经变成了一家金融公司，公司股票操作好了，股东那就赚翻了，享受到了赚快钱的感觉，波音公司就不想去打磨飞机的质量了。 有一个负责管理波音公司质量的经理，实在看不下去了，就给波音高层提意见，说要重视质量，没想到这个质量经理，竟然死于车内，而警方确认他是“自杀”。 在波音公司就这样，有问题根本就不想解决，谁想解决问题就解决谁。 现在的波音为了降低成本，为了提高利润和股价，波音737系列客机的关键部件，分别由数十家公司来生产，再交由波音组装。 关键部件都不是波音生产，交给别人生产，质量自然就保证不了啦。 波音前任CEO米伦伯格，据传有印度血统，在他任职期间，引进了大量印度裔高管，员工也从1000人迅速扩张至2万人。 现在波音的好多零部件都拿到印度生产了，印度总理莫迪就曾经宣布，印度马上就能生产波音公司的飞机了！ 论吹牛，印度说世界第二，没人敢说第一。印度曾说要在2011年让第一艘国产航母下水，现在都13年过去了，连航母的影子都没看到。 现在的波音的飞机，真的很难判断出是美国生产还是印度生产的？ 印度连火车事故都避免不了，还敢造波音飞机？ 现在波音的名声是越来越臭了。 不过，咱们的国银金融租赁公司今年9月18日还是砸了大约60亿美元，订购了50架波音737 MAX 8飞机，这可把波音乐坏了。 最后衷心的希望我们的C919大客机能早一点替代波音。 今年C919已交付了14架，预计在来年才能年产50架，真的有点着急啊。 同时也提醒波音公司能不能长点心，严格把控质量，别拿人的生命开玩笑。